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La Policía Local de Vigo ha interceptado esta semana a dos conductores de patinete eléctrico que circulaban bajo los efectos de diferentes sustancias estupefacientes, un episodio que vuelve a poner el foco en la seguridad vial y en el uso responsable de los vehículos de movilidad Personal pVMP). Uno de los conductores, de 57 años, dio positivo en opiáceos, anfetaminas, metanfetaminas y cocaína en un control rutinario en la Baixada a Ríos.
El segundo caso lo protagonizó un conductor de 42 años que dio positivo en cocaína. Ambos fueron propuestos para sanción y los vehículos quedaron inmovilizados, pasando a manos de conductores sustitutos que sí cumplían las condiciones legales para circular, según recoge La Voz de Galicia.
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Registro y seguro obligatorio para patinetes eléctricos: qué debes saber, cuánto cuesta y cómo elegir bien La policía de Vigo ha recordado que todos los usuarios de VMP están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas cuando los agentes lo requieran, del mismo modo que cualquier otro conductor.
Estos incidentes se producen en un momento en el que las autoridades y los expertos alertan del aumento de la siniestralidad en este tipo de vehículos, usados a diario por millones de personas en las ciudades españolas. La normativa sigue endureciéndose, especialmente tras la entrada en vigor del sistema de registro y seguro obligatorio para los VMP, un proceso que, como recuerda EL MOTOR, ya está operativo a nivel estatal.
Qué obligaciones tienen los usuarios de patinetes eléctricos
Además de las sanciones por consumo de drogas o alcohol, los usuarios de patinetes eléctricos deben cumplir una serie de normas que muchos todavía desconocen. Los VMP están sujetos al Reglamento General de Circulación y deben obedecer las mismas normas básicas que cualquier conductor. Esto incluye la prohibición expresa de usar el teléfono móvil o llevar auriculares durante la conducción, una infracción frecuente que puede comprometer gravemente la seguridad.
Tampoco pueden circular por autopistas, autovías, carreteras interurbanas, túneles urbanos, travesías, aceras ni zonas peatonales. En términos prácticos, su ámbito se limita a las vías urbanas, donde deben respetar los límites de velocidad y las señales de tráfico.
A estas obligaciones tradicionales se suma la gran novedad de 2026: todos los patinetes eléctricos deben estar registrados y disponer de seguro obligatorio. Desde el 30 de enero, los propietarios están obligados a inscribir su VMP en el Registro Nacional de Vehículos Personales Ligeros a través de la sede electrónica de la DGT, un trámite imprescindible para contratar la póliza de responsabilidad civil.
El seguro cubrirá daños a terceros con las mismas garantías mínimas que un automóvil: 6,45 millones de euros por daños personales y 1,3 millones por daños materiales. Circular sin seguro o sin registro puede acarrear sanciones de entre 200 y 1.000 euros, además de la inmovilización del vehículo.
Normativa en plena evolución
El caso de Vigo refleja una realidad que se repite en todo el país: los patinetes eléctricos son ya un elemento habitual del tráfico urbano, pero su uso indebido –especialmente en lo relacionado con el consumo de drogas o el incumplimiento de las normas– sigue generando preocupación. Con más de cuatro millones de VMP circulando actualmente por las ciudades españolas, las autoridades trabajan para reforzar la seguridad mediante controles específicos, campañas informativas y una normativa cada vez más clara.
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