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Con 325 CV, alcanza los 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, unas cifras que lo sitúan entre la élite de los compactos deportivos.
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El nuevo modelo, bautizado como Edition 50 por el aniversario que tendrá lugar en 2026, ya ha hecho historia en Nürburgring.
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El piloto de Fórmula 1 iba por la capital al volante del primer superdeportivo que se compró con su sueldo, un exclusivo modelo de Ferrari.
Supercoches
Este Volkswagen blindado lleva una chapa de acero de 3,5 milímetros y cristales balísticos: es una auténtica fortaleza.
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En los últimos días, la presidenta de la Comunidad de Madrid ha desvelado cuál es el modelo que tiene en su garaje particular.
Eléctricos
La marca alemana ya está desarrollando la versión sin emisiones del icónico compacto, que estará basado en el Volkswagen ID. GTI.
Pruebas
Hyundai i30 N, Volkswagen Golf GTI y BMW 128 Ti: modelos con mecánicas de altas prestaciones que combinan deportividad y sentido práctico.
Fotos
Pionero entre los compactos deportivos, el modelo alemán sentó cátedra hace 44 años y ha evolucionado con versiones cada vez más potentes.
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La variante Clubsport del compacto alemán presenta una estética más agresiva y acelera de 0-100 km/h en menos de 6 segundos.
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La versión deportiva llega con motor de 245 CV y cambio automático, pero más adelante se ofrecerá con manual y con variantes de 300 CV.
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La versión más deportiva del compacto utiliza un motor 2.0 TSI de 245 CV y 370 Nm de par máximo, que puede combinar con un cambio automático o manual.
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El compacto presenta un trío de versiones de carácter dinámico: GTI con 245 CV, GTD con 200 CV y GTE híbrido enchufable con 245 CV.
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Como el modelo que vio la luz en 1976, solo está disponible con carrocería de tres puertas, cambio manual y en colores blanco o rojo.
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El GTI TCR tiene 290 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, alcanza los 260 km/h y ya está a la venta por 43.600 euros.
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