El nuevo Aston Martin va equipado con metralletas
El DB5 Continuation, una serie limitada igual que el coche que usó 007 en Goldfinger, cuenta con todos los accesorios (simulados) que se vieron en la película.
El DB5 Continuation, una serie limitada igual que el coche que usó 007 en Goldfinger, cuenta con todos los accesorios (simulados) que se vieron en la película.
El coche recopilará datos de la conducción como atascos, baches o accidentes y los ‘venderá’ a terceros; los automovilistas podrán recibirán a cambio criptomonedas.
TomTom considera que los datos de los dispositivos dedicados resultan esenciales para el desarrollo de la nueva movilidad.
Para reducir el estrés de los padres y evitar choques, el prototipo cuenta con un sensor y un freno automático.
La compañía de Elon Musk ha hecho una demostración del Autopilot sin limitaciones en un trayecto con diversas situaciones. De momento, la legislación impide comercializar el modelo con todas las funcionalidades del sistema de conducción automática.
La alerta de luces de emergencia y la alerta de firme deslizante funcionan desde 2016 en Suecia y Noruega, pero ahora se implantan en toda Europa.
La producción en Seat ha cambiado radicalmente: de 5 a 2.400 coches diarios, del papel y el lápiz a la realidad virtual, de un proceso manual a usar más de 2.000 robots…
El prototipo de habitáculo cuenta con dos enormes superficies a modo de controles y con dos pantallas superpuestas que muestran imágenes en tres dimensiones.
La marca alemana echa mano del humor para quitar el miedo de los usuarios a la conducción autónoma, que está a la vuelta de la esquina.
Llevan en su interior una sustancia que sella de manera automática el 90% de las perforaciones de hasta 6,35 milímetros.
A mediados del siglo pasado ya contaba, entre otros, con sistemas como el de la frenada automática de emergencia.
La rueda no presentan una estructura neumática tradicional, sino que cuenta con aspas en su interior que la hacen rotar y permiten alzar el vuelo.
Innovaciones para mejorar la seguridad, la comodidad y la funcionalidad del automóvil
El sistema GLOSA utiliza la comunicación coche-a-infraestructura para calcular la velocidad óptima para dar siempre con el semáforo en verde.
Una repaso a la historia de los sistema de amortiguación utilizados por Citroën, una de las marcas más innovadoras en estas tecnologías.
La nueva tecnología analiza la posición de los ocupantes tras el choque, recalibra la intensidad necesaria para el nuevo despliegue y lo hace más rápido incluso que en el primer golpe.
La conducción automatizada debe superar todavía unos cuantos obstáculos para llegar a hacerse una realidad.
El icónico deportivo estrena este modo en su octava generación, que identifica si el asfalto está húmedo y adapta los ajustes del coche en consecuencia.
A escala 1:8, bastaba con que el modelo alcanzara los 52,5 km/h y logró llegar hasta los 64,4… pero la cosa no acabó bien.
En la edición de este año del CES de Las Vegas, la feria de electrónica de consumo más importante del mundo, se han presentado las últimas soluciones movilidad, algunas con implantación cercana y otras de carácter visionario.
Equipado con tecnología capacitativa, las posibilidades de error son solo de una entre 50.000.
La marca ha creado un pequeño refugio con cancelación de sonido que anula ruidos estridentes como los fuegos artificiales.
Tráfico permite a los conductores utilizar un modelo concreto de la marca LG que sirve, en realidad, como dispositivo manos libres.
El trabajo que hay detrás de los grupos ópticos de cada modelo es largo e incluye pruebas de todo tipo.
Los microsueños y la falta de capacidad de reacción hacen que conducir con somnolencia sea tan peligroso como hacerlo bebido.
Electricidad, salones sobre ruedas y chóferes virtuales: los modelos autopilotados ofrecerán un espacio y comodidad sin precedentes, similares a los de una casa.
El prototipo tiene capacidad para una persona, cuenta con 16 rotores, puede elevarse hasta seis metros y tiene una autonomía máxima de 15 minutos.
El eXS KickScooter es la primera solución de movilidad eléctrica urbana de la marca, cuesta 599 euros y llegará a final de año.
La tecnología de los coches sorprende cada día más, pero algunas innovaciones ya han cumplido muchos años: el cierre centralizado se creó en 1914, el regulador de velocidad se patentó en 1948 y la cámara trasera es de 1956, por ejemplo.
El volante es parte indispensable de un coche, el nexo de unión entre el hombre y la máquina, y, como tal, ha evolucionado significativamente a lo largo del tiempo. Seat muestra cómo han cambiado en la historia de sus modelos.