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China ha decidido poner freno a una de las tendencias más visibles —y polémicas— del diseño automovilístico moderno. A partir del 1 de enero de 2027, los coches nuevos vendidos en el país no podrán equipar tiradores exteriores de puertas que funcionen exclusivamente de forma eléctrica. La medida, impulsada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, responde a un problema muy concreto: el acceso a los ocupantes tras un accidente grave cuando los sistemas eléctricos fallan.
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Alertan de una peligrosa moda cada vez más presente en los coches: los tiradores enrasados En varios siniestros ocurridos en el país asiático durante los últimos meses los servicios de emergencia no pudieron abrir las puertas con rapidez porque los tiradores eléctricos permanecían bloqueados. Un retraso que, en situaciones críticas, puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte.
Garantizar el acceso inmediato al habitáculo
El nuevo reglamento chino obliga a que todas las puertas cuenten con un sistema de desbloqueo mecánico de emergencia, tanto desde el interior como desde el exterior, capaz de funcionar incluso con un corte total de suministro eléctrico. El objetivo es claro: garantizar un acceso inmediato al habitáculo, independientemente del estado de la electrónica del vehículo.
La prohibición afecta especialmente a los llamados tiradores enrasados y extensibles eléctricamente, muy populares en coches eléctricos y modelos de alta gama por su aportación a la aerodinámica y a la imagen futurista. Marcas como T esla, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Range Rover o fabricantes chinos como BYD, Nio o Xpeng tendrán que adaptar sus diseños para el mayor mercado automovilístico del mundo.
La advertencia del ADAC
Esta decisión no se ha tomado a la ligera. De hecho, meses atrás, el prestigioso Club General de Automovilistas Alemanes (ADAC) ya había lanzado una advertencia clara sobre estos sistemas. Según el organismo, los tiradores eléctricos empotrados pueden dificultar seriamente el trabajo de los equipos de rescate, sobre todo si el vehículo ha sufrido deformaciones estructurales o ha perdido energía tras el impacto.
“El problema no es solo que no se desplieguen, sino que su forma y ubicación pueden complicar la apertura manual de una puerta dañada”, subraya el ADAC en su análisis. La entidad también recuerda que, en condiciones reales de accidente, ya se han dado situaciones en las que estos elementos han retrasado el rescate, pese a superar pruebas de homologación.
El principio del fin de una moda
Más allá de la seguridad en caso de accidente, China también pone el foco en la fiabilidad. En climas fríos, húmedos o con suciedad, estos mecanismos eléctricos son más propensos a fallos y resultan más caros de reparar, al requerir en muchos casos la sustitución completa del conjunto.
Dado el peso de China en la industria global, la medida tendrá un impacto que irá mucho más allá de sus fronteras. Todo apunta a que los tiradores mecánicos, quizá menos espectaculares pero mucho más robustos, volverán a ganar protagonismo. Una señal clara de que, en el coche del futuro, la seguridad empieza a imponerse sobre el diseño.
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