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Hasta hace nada, hablar del equipo de sonido de un coche era hablar de puertas, salpicadero y, si había suerte, un subwoofer escondido en el maletero.
Pero los eléctricos y SUV modernos están cambiando las reglas: cada vez más modelos incorporan altavoces integrados en los reposacabezas, una solución que crea una burbuja de sonido personal para cada ocupante y que empieza a verse en diversos modelos.
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¿Escuchas música al conducir? Esta canción, que casi todo el mundo conoce, podría ponerte en riesgo El pionero fue el Mazda MX-5, que usa altavoces en el reposacabezas para que se pueda escuchar música incluso con la capota bajada.
Ahora Mazda ha llevado la idea a su nueva generación eléctrica: el Mazda CX-6e integra altavoces bluetooth en los reposacabezas delanteros de serie, pensados para ofrecer música y llamadas sin molestar al resto de pasajeros.
Y en el futuro, el Mazda6e, la marca añadirá incluso un ‘modo de llamadas privadas’ que dirige la conversación exclusivamente hacia el reposacabezas del conductor.
Volvo
Volvo también ha abrazado esta tecnología. En eléctricos como los EX60 y EX90, el sistema Bowers & Wilkins ofrece altavoces en los reposacabezas que acercan música, navegación y llamadas directamente al oído del ocupante.
Es una forma elegante de mejorar la claridad del sonido, especialmente en coches muy silenciosos (o sea, los eléctricos sobre todo) donde los pequeños detalles marcan la diferencia.
Audi
La sorpresa es que esta función, que parecía reservada a coches de alto nivel, ya aparece también en marcas prémium alemanas. El recién llegado Audi Q6 e-tron, uno de los eléctricos más importantes de la marca, ofrece el sistema Bang & Olufsen Premium con altavoces integrados en los reposacabezas delanteros.
Esta opción no solo mejora la inmersión del sonido, sino que permite escuchar indicaciones o llamadas de forma más íntima, sin llenar el habitáculo de voces o pitidos. Audi lo plantea como una extensión natural de la conducción eléctrica: silencio general, pero sonido ‘a la carta’ para quien lo necesite.
La filosofía detrás de esta tendencia es clara: el conductor puede seguir las indicaciones del navegador sin molestar a quien duerme al lado, o atender una llamada laboral sin invadir el resto del coche. Y si atrás viajan niños viendo una serie, nadie tiene por qué escuchar nada que no quiera.
También el Nissan Juke llevaba estos altavoces en su versión Ikon Edition, pero curiosamente, uno de los primeros en democratizar este concepto fue otro Nissan, un modesto utilitario: el Nissan Micra Bose Personal Edition, que ya ofrecía dos altavoces en el reposacabezas del conductor para crear una zona de sonido personal.
Lo que entonces parecía una rareza, hoy se convierte en una tendencia clara: los altavoces ya no solo van en el coche… sino en tu asiento.
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