Zairon, la nueva marca española de motos chinas que se mira en el éxito de Zara

Según los datos que maneja ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas), la cuota de mercado de las motocicletas chinas durante 2025 se acercó al 30%. Una realidad que evidencia la aceptación de estos productos entre los motoristas españoles, lo que ha impulsado a Javier Rodríguez a la creación de Zairon, una nueva marca nacional que comercializara productos de este origen asiático.

Con una amplia experiencia en el sector de la automoción (en marcas como Fiat, Lancia o Alfa Romeo) y anteriormente director general de Piaggio España, el principal accionista del proyecto y consejero delegado de la empresa asegura que “la movilidad del futuro no se construye solo con tecnología, sino entendiendo y poniendo el foco en cómo viven y se mueven las personas. Zairon nace con esa premisa: hacer las cosas bien, con visión a largo plazo y poniendo al usuario en el centro”.

El proyecto se basa en una oferta producida en cuatro fábricas de China, que se venderán desde el próximo mes de mayo en unos veinte concesionarios repartidos por todo el país. Cuatro escúteres de combustión de entre 125cc y 300cc serán la ofensiva inicial de Zairon, una gama que se ampliará con siete modelos más (incluyendo motocicletas de diferentes estilos y con una cilindrada máxima de 500cc) en los meses consecutivos, a la que se sumará más adelante alguna propuesta libre de emisiones.

Además, su vocación apunta a la expansión internacional y, ya a partir de 2027, la empresa iniciará su expansión a mercados del sur de Europa, como Portugal, Italia o Francia.

Zairon promete combinar la accesibilidad a sus motos (con precios entre 2.000 y 5.000 euros), con una calidad y tecnología que los distingan de la oferta de sus competidores. Rodríguez considera que el sistema productivo del gigante asiático permite este difícil equilibrio, por lo que se muestra dispuesto a conseguir para su marca “un posicionamiento estratégico basado en la innovación, el diseño, la fiabilidad y la modernidad”.

Incluso llegó a comparar su filosofía con la de un gigante como Zara: moda de calidad y popular a un precio razonable. Los pedidos que ya ha realizado la marca a sus proveedores son de 5.860 unidades, con una inversión cercana a los nueve millones de euros.

Los detalles de la gama están aún por definir, aunque se trata de modelos que ya ofrecen estos fabricantes chinos para su comercialización en otros países, fundamentalmente de Sudamérica. Zairon sí adelanta que sus motos dispondrán de todo lo exigido por el consumidor de los mercados europeos: desde arranque sin llave hasta iluminación por ledes, sin olvidar, por supuesto, la homologación anticontaminante legislada en la Unión Europeo.

Modelos propios

Zairon está registrada en el Ministerio de Industria como fabricante de motocicletas con producción en China. Porque la marca, una vez implementada en su primera fase con propuestas ya existentes, creará sus propios modelos con un pliego de condiciones que trasladará a sus proveedores para su posterior fabricación, adaptándose a las necesidades o exigencias de los clientes europeos.

La empresa se sostiene con aportaciones de inversores privados, con el objetivo consolidar un proyecto que nace con la vocación de ir mucho más allá que una simple comercializadora de contenedores de motos procedentes de Asia. Zairon garantiza la postventa de sus productos a través de una empresa especializada en este tipo de servicios, además de buscar la rentabilidad de su red de concesionarios como herramienta básica de la viabilidad de la empresa. Por último, todas sus motocicletas dispondrán de una garantía oficial de cinco años.