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El sector de las dos ruedas ha asistido a constantes promesas de innovación, pero pocas veces un fabricante se atreve a dar el salto definitivo hacia la “tierra prometida” de la ingeniería eléctrica. Verge Motorcycles lo ha logrado. Con las nuevas TS, la firma finlandesa no solo desafía la estética convencional con su ya icónica rueda trasera sin buje, sino que se posiciona como el primer fabricante del mundo en integrar una batería de estado sólido en un vehículo de producción.
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El preocupante estado de las motos en España: ¿por qué es el vehículo que lidera los fallos graves en la ITV? Cabe recordar que las baterías de estado sólido representan el “santo grial” de la ingeniería electroquímica al sustituir el electrolito líquido o en gel —común en las baterías de iones de litio actuales— por un componente sólido cerámico o polimérico. Esta innovación elimina el riesgo de fugas e incendios, ya que los materiales sólidos son intrínsecamente más estables y menos inflamables ante altas temperaturas o impactos.
Además de la seguridad, su gran ventaja radica en la densidad energética: al permitir el uso de ánodos de litio metálico, pueden almacenar hasta tres veces más energía en el mismo espacio, lo que se traduce en vehículos más ligeros con autonomías mucho mayores y tiempos de carga extremadamente reducidos.
Potencia bruta y la magia del estado sólido
La firma finlandesa ha presentado dos modelos con batería de estado sólido: la TS Ultra y la TS Pro. Aunque la que más impacta por sus cifras es la tope de gama: la Ultra. Su corazón es un motor integrado en el aro de la llanta trasera, una solución técnica que elimina cadenas y engranajes, reduciendo drásticamente las pérdidas por fricción. Sin embargo, la verdadera joya de la corona reside en su almacenamiento energético. Al adoptar la tecnología de estado sólido, Verge soluciona los tres grandes males del vehículo eléctrico: el peso, la degradación y el riesgo de incendio.
Esta densidad energética superior permite que la TS Ultra declare cifras que parecen de ciencia ficción.
- Potencia: entrega unos impresionantes 150 kW (201 CV).
- Par motor: los demoledores 1200 Nm, son capaces de catapultarla de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos.
- Autonomía: más de 600 kilómetros con una sola carga, eliminando por completo la ansiedad por las grandes distancias.
En cuanto a la recuperación de energía, el estado sólido permite aceptar potencias de carga mucho más elevadas sin sobrecalentamiento. La marca asegura que es posible obtener el 80% de la carga en solo 25 minutos usando estaciones de carga rápida.
Inteligencia artificial y seguridad
La Verge TS Ultra no es solo músculo; es, ante todo, un ordenador con ruedas. El renovado paquete tecnológico denominado Starmatter convierte a la moto en un ente consciente de su entorno. Equipada con seis cámaras de alta resolución y un sistema de radar dual (delantero y trasero), la moto ofrece una visión periférica completa que alerta al piloto de peligros en puntos ciegos o colisiones inminentes.
La interfaz de usuario es otro punto disruptivo. Incorpora una pantalla táctil panorámica sobre el falso depósito y un cuadro de instrumentos digital que se actualiza vía OTA (Over-the-Air), procediendo de la misma forma que las actualizaciones de un teléfono móvil: permitiendo enviar paquetes de datos desde los servidores del fabricante directamente a la motocicleta a través del Wi-Fi del hogar, sin que el usuario tenga que llevar la moto al taller. Según Mark Gunther, CTO de la marca, “estamos ante la primera motocicleta que realmente mejora con el tiempo gracias al software”.
Un veredicto sobre el futuro
Las innovadoras TS representan un cambio de paradigma. Mientras las grandes marcas tradicionales aún debaten sobre la viabilidad del litio a gran escala, Verge ha decidido saltarse un peldaño evolutivo. Es una máquina costosa, sí, pero es el escaparate de lo que será el motociclismo en la próxima década: seguro, extremadamente rápido y, por fin, libre de las limitaciones químicas de las baterías convencionales.
Como es de esperar en una máquina que redefine los límites de la ingeniería, la exclusividad tiene un nombre y, sobre todo, una cifra. En el mercado español, la Verge TS Ultra tiene un precio de partida de 55.329 euros. Si bien es cierto que la versión de acceso (TS Pro) arranca en 29.900 euros y la TS Pro Edición Especial comienza en 30.900 euros.
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