Los coches que van a reinar en 2017

Aparecerá en enero (desde 24.250 €, descuentos incluidos). Es el primer SUV de diseño de la marca, mide 4,36 m y rompe con el conservadurismo estético del fabricante. Se vende con la mecánica híbrida del Prius, rinde 122 CV y anuncia un gasto medio de 3,6 litros.

Marzo, desde 27.800 euros. Es mucho más grande que el actual para ofrecer mayor espacio y sentido práctico. Alcanza los 4,29 metros, 20 cm más, y tiene un maletero de 450 litros (100 adicionales). La versión híbrida enchufable ofrecerá 40 km de autonomía eléctrica.

De BMW se espera que lance el nuevo X2, la variante con traje deportivo del X1, antes de que acabe el año. Y el modelo definitivo será muy parecido al prototipo de la imagen.

Mazda lanzará en junio la puesta al día de su ­CX-5, una de las referencias entre los modelos populares.

Mercedes propondrá al final de la temporada el Clase E All-Terrain, su primera ranchera todocaminos.

El primer todoterreno de la marca española será una de las grandes estrellas del curso que viene.

El SUV francés, como el Ateca, vivirá 2017 como el primer año completo en el mercado. Se espera que triunfe.

Es la novedad más llamativa del ejercicio 2017 entre los SUV exclusivos. Aparte de ser el primer todoterreno que lanza la marca italiana, quiere posicionarse como uno de los modelos medios más deportivos, a la altura del Porsche Macan. En enero saldrá la versión Quadrifoglio, con 510 CV y tracción 4×4.

La segunda entrega del todocaminos alemán perfecciona sus características para convertirse en un familiar campero aún más tentador. El diseño resulta continuista, pero alberga un interior completamente nuevo y muy bien acabado. Llega en enero (desde 46.800 euros).

En un tamaño superior, que ronda los cinco metros, el estreno más llamativo es el Land Rover Discovery 2017, que se parece ahora a los Range Rover y presenta un interior tan amplio como refinado, con siete plazas y atmósfera lujosa.

En el plano más selecto del mercado, Rolls-Royce podría lanzar su primer todoterreno, conocido de momento como proyecto Cullinan, para competir con el Bentley Bentayga.

Con menos espacio pero más diseño se postula el Peugeot 5008, la versión larga del nuevo 3008, que se espera también para primavera (4,64 metros; solo disponible en 4×2).

Con un planteamiento parecido al 5008 está asimismo el Renault Koleos, gemelo del Nissan X-Trail (4,67 metros; 4×2 y 4×4), que debería aparecer igualmente durante el primer trimestre de 2017.

El Opel Ampera-e alcanza una autonomía de 500 km gracias a sus pilas de gran tamaño, con 60 kWh de capacidad. Y suma también un motor potente, de 204 CV, que otorga prestaciones elevadas. A España podría llegar a fin de año.

Ha mejorado también su duración hasta los 400 kilómetros, gracias a una nueva versión equipada con baterías de 41 kWh. Llegará en enero, con precios desde 24.625 euros con las pilas en alquiler (más una cuota mensual) y a partir de 32.115 con ellas en propiedad.

Sube a 300 kilómetros y gana asimismo 20 CV, hasta los 136 CV, para mejorar su brío. Estará disponible en verano.

El nuevo Smart ED, previsto para marzo, se ofrecerá por primera vez en las dos carrocerías, Fortwo y Forfour. Es el que anuncia menor rango (160 kilómetros el biplaza y 155 el otro), aunque a cambio se carga más rápido: 3,5 horas en casa con un transformador Wallbox.

Toyota podría comercializar en España (aún no está decidido) el nuevo Prius híbrido enchufable, que anuncia 50 kilómetros de autonomía eléctrica y un gasto oficial de 1,4 litros en los primeros 100 kilómetros recorridos.

Debería aparecer en febrero de 2017. Bajo una estética un poco conservadora, esconde una mejor ingeniería y un interior más cuidado y equipado con las soluciones digitales de moda. Contará con carrocería de cinco puertas (4,34 m y maletero de 395 litros) y propulsores de gasolina y diésel.

Gran personalidad estética en la décima generación del Civic, que pega además un buen estirón que lo convierte en el familiar compacto más grande: 4,5 metros de longitud. Saldrá a la venta durante el primer trimestre con dos mecánicas de gasolina (130 CV y 182 CV) y una evolución del 1.6 diésel.

Sutiles cambios estéticos en la carrocería y nuevas opciones de puertas adentro, como instrumentación digital y una pantalla central de mayor tamaño, que recoge asimismo un equipo multimedia más avanzado. Y el motor 1.6 TDi sube de 110 a 115 CV.

En la evolución en el Golf (marzo de 2017) destacan las mejoras mecánicas: un nuevo propulsor 1.5 TSi (130 y 150 CV), más potencia para las icónicas versiones GTi (230 y 245 CV; antes 220 y 230) y una caja DSG de siete marchas que promete ahorros de consumo de hasta el 10%.

El Ibiza, el superventas español, tiene prevista una nueva generación para 2017. Y el Salón de Barcelona (mayo) servirá de escenario para presentar el modelo. Además, el próximo Ibiza tendrá un pariente campero, el Arona, que se espera para otoño.

Se pondrá a la venta en verano. Refuerza su tecnología y presenta cuatro líneas de diseño diferentes: ST o deportiva, Vignale o lujosa, Titanium o normal y Active o todocamino (en la foto). Estará disponible en tres y cinco puertas y motores de gasolina (70 a 140 CV) y diésel (85 a 120 CV).

El nuevo Micra supera el planteamiento económico del actual y muestra un diseño y un equipamiento mucho más sofisticados. Se lanzará en marzo: cinco puertas y tres mecánicas, dos de gasolina (73 y 90 CV) y una de gasóleo (95 CV).

El Kia Rio será otro estreno destacable: tiene una imagen más convencional, pero resaltará por su espacio y llegará en primavera con motores de 70 a 120 CV.

Desde 49.400 euros. No sorprende por su imagen, pero reúne avances técnicos notables, como una aerodinámica muy afinada, ahorro de peso (70 kilos de media) y detalles como la dirección a las cuatro ruedas, que favorece la manejabilidad, y el aparcamiento remoto utilizando la llave.

Porsche lleva la deportividad de la segunda entrega del Panamera (a partir de 102.020 euros) a una dimensión superior: motores de hasta 550 CV y un comportamiento todavía más efectivo. También mejora el diseño y su vertiente ecológica, con una versión enchufable con 50 km de autonomía.

Recoge el lenguaje de diseño estrenado por el Astra y presenta una ingeniería más avanzada. Incluye motores de gasolina de 140 a 250 CV y diésel de 110 a 170. Y se podrá equipar un nuevo cambio automático de ocho marchas, suspensión electrónica, tracción 4×4 y faros matriciales mejorados.

Parece que puede pasar cierto tiempo hasta que algún otro fabricante lance un supercoche que consiga hacer sombra al Chiron. Y en 2017 no va a ser, salvo sorpresas de última hora. Su planta de caza de combate y su mecánica de 1.500 CV con tracción 4×4, deberían ser suficientes para que esta máquina apabullante establezca nuevas marcas de velocidad. El reto son los 450 km/h.