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Una de las consecuencias del conflicto de Irán es la escalada de precios que se está produciendo en los diferentes mercados energéticos. Los conductores ya notan las consecuencias y buscan la manera de mitigar el impacto que tienen en su economía los elevados precios del combustible.
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Baja el precio del petróleo: ¿cuándo lo hará el de la gasolina? No será pronto y te explicamos la razón Ante este escenario, hay quien aprovecha los precios más bajos de los países vecinos para ir a llenar el depósito. La imagen de españoles, portugueses y franceses cruzando la frontera en busca del combustible más asequible es habitual. Cuando en alguno de estos países suben los precios, las filas interminables surgen al otro lado.
Para frenar la escalada de precios, Portugal ha anunciado un descuento en el Impuesto a los Consumos Especiales (ISP): eso sí, sólo para el diésel, que es el combustible que está sufriendo una subida más aguda. Sin esta medida, costaría unos 3,5 céntimos más por litro.
Estos días, de media, el litro de diésel se mueve entre 1,63 y 1,92 euros por litro en Portugal. Los aumentos son menores en el caso de la gasolina: la horquilla de precios para la de 95 está entre 1,70 y 1,84 euros. Son cifras similares a las de España.
¿Qué ocurre con los precios medios de la gasolina y el diésel en Francia? La primera ronda los 1,717 €/l y el segundo, los 1,709 €/l. De nuevo, son parecidos a los de los surtidores españoles.
Donde sí hay diferencia es en Andorra: la gasolina de 95 presume de un precio medio de 1,38 €/l y el diésel se sitúa en 1,37 €/l. ¿Por qué estas cifras son tan bajas? Mientras España grava la gasolina con múltiples tributos (IVA, Impuesto Especial de Hidrocarburos…), el Principado mantiene una fiscalidad mínima.
¿Se pueden traer bidones de gasolina de Portugal, Francia y Andorra?
Con la situación actual y siempre que sea posible por cercanía, compensa cruzar la frontera con Andorra para llenar el depósito. En el caso de Francia y Portugal, habría que buscar estaciones de servicio fronterizas donde los precios sean más bajos que en España.
No hay ninguna norma española que distinga entre combustible comprado en cualquier país de la Unión Europea (UE). Lo que importa es cómo y cuánto transportas al entrar en España.
Por lo tanto, se puede traer gasolina o diésel desde Francia y Portugal a España en bidones… siempre que se cumplan las normas españolas sobre transporte de combustible en vehículos particulares. También desde Andorra, ya que impera la normativa nacional.
Se debe hacer en bidones homologados para el transporte de carburantes y respetando los límites legales de cantidad y seguridad:
- Gasolina: máximo 60 litros por persona.
- Diésel: máximo 240 litros por persona.
Ningún bidón puede superar los 60 litros de capacidad, debe tener la etiqueta y el código oficial indicando su conformidad (UN 1202 para diésel y UN 1203 para gasolina) y contar con un cierre totalmente hermético. Además, deben ir bien sujetos en el maletero: nunca en el habitáculo. Llevar combustible en bidones no homologados puede suponer multas de hasta 3.000 euros.
¿La gasolina de España es igual que la de Portugal, Francia y Andorra?
Tanto España como Francia y Portugal deben cumplir la directiva europea 98/70/CE, que fija los requisitos técnicos de la gasolina: contenido máximo de azufre, presión de vapor, densidad, composición, ausencia de contaminantes, etc.
Aunque la normativa sea la misma, la gasolina no tiene por qué ser idéntica. Puede haber diferencias en los aditivos y en la presión de vapor: la UE permite pequeños ajustes en la formulación de verano e invierno por el clima. Esto puede hacer que el combustible no sea exactamente igual, pero sigue cumpliendo la misma norma.
¿Qué ocurre con Andorra? No pertenece a la UE, pero su mercado energético está muy vinculado a España y Francia: su gasolina y su diésel suelen ser, básicamente, los mismos porque los importa, sobre todo, de estos dos países. Las diferencias las pueden marcar, nuevamente, los aditivos.
Aunque Andorra no está jurídicamente obligada a cumplir la normativa de la UE, en la práctica vende combustible con especificaciones equivalentes porque lo importa de países que sí cumplen la normativa.
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