Estábamos todos equivocados: el frío no es el peor enemigo de la batería de tu coche 

Durante los meses de invierno, el frío se convierte en enemigo de la batería del coche porque afecta a su rendimiento. ¿Cómo? Ralentiza las reacciones químicas y esto reduce su capacidad de generar energía. Eso sí, no es el peor rival que le podía pasar a este componente.

A pesar de la creencia popular, el frío no es el peor enemigo de las baterías: la principal causa de los fallos está relacionada con el uso diario del coche. Muchos conductores no emplean el vehículo a diario porque prefieren apostar por otros medios de transporte para sus trayectos rutinarios.

Estos vehículos pueden permanecer parados en el garaje o en la calle durante varios días consecutivos. Esto perjudica a la batería, ya que se descarga lentamente hasta agotarse por completo: la consecuencia evidente es que deja de funcionar.

Cuidado con los trayectos demasiado cortos

Eso sí, los coches que se conducen con poca frecuencia no son los únicos que pueden tener problemas con la batería. Los que se ponen en marcha para llevar a cabo trayectos cortos están expuestos a los mismos riesgos.

Este tipo de movimientos, tan comunes en el día a día, no son suficientes para que el alternador recargue completamente la batería. Como resultado, se desgastará mucho más rápido de lo normal.

Por este motivo, algunos conductores tienen que cambiar la batería cada dos o tres años, mientras que otros sí agotan la vida útil media de este componente: suele ser de tres a cinco años, aunque puede variar según el uso, clima y mantenimiento… pudiendo extenderse o acortarse, como se apuntaba anteriormente.

Un consejo vital

Si un conductor usa el coche principalmente para trayectos cortos por la ciudad, debería hacer distancias más largas de vez en cuando. Por ejemplo: un viaje de media hora puede ser suficiente para recargar completamente la batería.

Probablemente, gastará unos cuantos litros de combustible en el proceso, pero eso no es nada comparado con la factura que espera en el taller si tiene que comprar una batería nueva: puede oscilar entre los 100 y los 300 euros, dependiendo del tipo.