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El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado de manera definitiva el texto final que modifica la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). Éste introduce muchos cambios respecto a la movilidad de los madrileños, pero uno de los que más calado tiene está relacionado con el aparcamiento. Aparcar gratis en Madrid se va a acabar casi por completo, pero dentro de bastante tiempo y con circunstancias concretas.
Para empezar, la nueva ordenanza permite que se amplíe tanto el horario como los días de aplicación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), pero solo en zonas en las que exista una gran demanda de aparcamiento en días o momentos puntuales, no de forma fija.
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“En esta comunidad vive un hijo de…”: el cartel con un furioso mensaje que se ha viralizado porque le hicieron esto en su coche En esos casos la Junta de Gobierno podrá acordar un horario que abarque más allá de las 21:00 horas de lunes a viernes no festivos y desde las 15:00 horas los sábados, que son los marcos de acción actuales. Además, también se habilitarán los domingos y los días festivos “siempre que se produzcan situaciones especiales que requieran la ampliación temporal”
Según el comunicado, “la iniciativa responde a la necesidad de garantizar la disponibilidad de aparcamiento para residentes en barrios que concentran una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, provocando una alta afluencia de visitantes”.
La realidad es que, con el establecimiento de las Zonas SER en los barrios más céntricos, se ha asistido a un aumento de los problemas para aparcar en los barrios colindantes, lo que genera un efecto de “pescadilla que se muerde la cola” y hará que de manera progresiva sean necesarias en barrios más periféricos.
El ejecutivo justifica la decisión exponiendo que “con la extensión del Área de Estacionamiento Regulado (AER), tal y como establece el artículo 49.1 de la vigente OMS, se pretende equilibrar la disponibilidad de estacionamiento para residentes con la necesaria rotación en la vía pública”. También se alude a que la medida ayudará a mejorar la calidad del aire y a proteger la salud de los habitantes de la ciudad.
A este respecto, en el mismo comunicado se señala que los meses de enero y febrero de 2026 han registrado los menores niveles de dióxido de nitrógeno de toda la historia.
La expansión progresiva de la Zona SER
Con la aprobación de las modificaciones del texto, la Zona SER podrá ampliarse a 18 nuevos barrios, aunque para ello deberían ser los propios vecinos los que requieran su implantación, y a seis distritos. Se ampliaría el número de estos de 13 a 14 y en total se podrían crear 51.819 plazas de aparcamiento regulado en Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal y Puente de Vallecas.
Para que se establezcan las nuevas zonas, tendrá que llegarse a un acuerdo con la junta de distrito que, de manera previa, tendrá que haberlo consultado con los vecinos y asociaciones del barrio. El proceso se llevará a cabo en dos fases diferenciadas entre sí.
La primera, que será antes del 31 de diciembre de 2029, será para los barrios que se contemplaban en la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada en septiembre de 2021. Estos son: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel, y Costillares, de Ciudad Lineal.
La segunda tendrá lugar antes del 31 de diciembre de 2035 y en ella se incluirán los nuevos barrios que van dentro de la resolución aprobada ahora: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal, y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.
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