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La industria de la automoción europea observa con atención la incursión de los nuevos fabricantes chinos en su mercado. No tanto desde la preocupación como desde el respeto, conscientes de la calidad de la propuesta de estas marcas orientales. Y ambas percepciones son acertadas, como viene a refrendar la última propuesta de Leapmotor, la marca china participada por el Grupo Stellantis, que además se encarga de la comercialización de sus vehículos en Europa.
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¿Confundido con todas las marcas chinas de coches que hay en España? Aquí está la guía definitiva para saber de dónde salen y quién manda El nuevo B10 es un SUV compacto del segmento C (4,51 metros de longitud) completamente eléctrico y cargado de argumentos convincentes. El primero de ellos es que, con el equipamiento básico Life, se puede comprar desde unos ajustadísimos 23.000 euros, incluyendo en esta cantidad los descuentos correspondientes a las ayudas públicas y el CAE (4.900 euros en total).
Por esta cantidad, los interesados en el Leapmotor B10 accederán a un coche libre de emisiones que equipa un motor eléctrico de 160 kW (215 CV), que se alimenta con dos opciones de baterías: la más pequeña de 56,2 kWh homologa un alcance de 361 kilómetros, mientras que la superior de 67,1 kWh llega gasta los 434 kilómetros. En ambos casos, la unidad de energía se carga hasta 11 kW en corriente alterna, llegando a los 168 kW en corriente continua.
La plataforma para coches eléctricos de Leapmotor apuesta por la tracción trasera y ha sido puesta a punto para satisfacer las exigencias de los conductores europeos. El B10 se fabrica en China (aunque no se descarta que su producción pudiera trasladarse a la planta de Stellantis en Zaragoza), pero ha sido concebido para los mercados exteriores, como demuestra su elevada dotación tecnológica y también de seguridad. Este nuevo SUV ha superado las pruebas de EuroNCAP con la máxima puntuación de cinco estrellas, incluyendo para ello siete airbags y 17 sistemas de asistencia a la conducción.
Calidad y habitabilidad reseñables
El Leapmotor B10 cuenta con una distancia entre ejes de 2,73 metros, una cota que se asocia a una amplitud de su habitáculo muy reseñable, especialmente en lo que se refiere a las plazas traseras. Algo más justo, por la ubicación de elementos mecánicos, es un maletero de 430 litros, aunque en todo caso suficiente para un uso medio familiar.
La calidad percibida en su habitáculo es alta, sorprendentemente satisfactoria al considerar el posicionamiento de precio del producto. Plásticos y materiales de buena factura, acabados más que correctos y, sobre todo, una dotación tecnológica que poco tiene que envidiar a coches con tarifas mucho más altas.
Por ejemplo, junto a la pequeña pantalla de instrumentación frente al conductor aparece otra horizontal de 14,6 pulgadas, auténtico centro neurálgico del control del vehículo. Leapmotor cuenta con un software de gestión propio, bastante intuitivo pese a las enormes funcionalidades de las que dispone.
La sensación de amplitud del interior envuelve a sus ocupantes, algo a lo que contribuye de forma determinante un generoso techo solar de casi dos metros cuadrados, de los más grandes del mercado.
Llegará una versión de rango extendido
Los precios oficiales, sin descuentos ni promociones, arrancan en 29.900 euros para la versión Life con la pila pequeña, siguen en 31.990 euros de la variante Life con la batería superior y acaban en 33.400 euros correspondientes al tope de gama Desing con la misma batería de 67,1 kWh.
Leapmotor ha adelantado, además, que durante la primavera llegara otra mecánica para el B10. Se trata de un híbrido enchufable de rango extendido (REEV). Es decir, el coche funciona siempre con energía eléctrica, pero dispone de un motor de gasolina que ejerce de generador cuando la batería se agota, con lo que su autonomía llega a los 900 kilómetros.
Estará a la venta igualmente en dos niveles de acabado y equipamiento, con un precio de 29.000 euros en el caso de la versión Life y 31.400 euros para la Desing. Una solución que, sin duda, tendrá una mayor aceptación en el mercado español que la completamente eléctrica.
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