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Volkswagen amplía su ofensiva eléctrica con el Volkswagen ID. Cross, un SUV compacto que llegará al mercado europeo en otoño de 2026 con el objetivo de convertirse en uno de los modelos eléctricos más accesibles de la marca.
Con un precio de partida previsto en torno a 28.000 euros en el mercado alemán, el nuevo modelo busca combinar tecnología eléctrica, espacio interior y equipamiento avanzado en el segmento de los SUV eléctricos compactos.
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Así es el Volkswagen ID. Cross Concept: el SUV eléctrico que llegará el próximo verano cargado de tecnología 
Volkswagen registra ocho nuevos nombres para sus futuros modelos El Volkswagen ID. Cross se posiciona como una alternativa eléctrica dentro de la gama SUV de la marca y toma como referencia el tamaño del T-Cross, aunque con una arquitectura completamente distinta basada en la plataforma MEB+, diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
Un SUV compacto con más espacio
El nuevo ID. Cross mide 4,15 metros de longitud (4,13 para el T-Cross), 1,79 metros de anchura (1,76 en su hermano de combustión) y 1,58 metros de altura (1,57 de su homólogo), con una distancia entre ejes de 2,60 metros (2,55 en el T-Cross). Estas proporciones permiten ofrecer un habitáculo amplio para cinco ocupantes.
La arquitectura eléctrica también permite optimizar el espacio interior. El maletero alcanza 475 litros de capacidad (similar al del ID. 4), superando en 20 litros al T-Cross. Además, el modelo incorpora un pequeño compartimento delantero o frunk de 22 litros, pensado para guardar el cable de carga u objetos pequeños.
Tres niveles de potencia y dos baterías
El Volkswagen ID. Cross estará disponible con tres niveles de potencia. La versión de acceso ofrecerá 85 kW (116 CV), mientras que una variante intermedia alcanzará 99 kW (135 CV). La versión más potente llegará a 155 kW (211 CV).
La batería estará disponible en dos tamaños. La opción de entrada contará con 37 kWh de capacidad neta, mientras que la versión superior utilizará una batería de 52 kWh.
Según los datos preliminares, el modelo podrá alcanzar hasta 312 kilómetros de autonomía WLTP con la batería pequeña y hasta 436 kilómetros con la batería de mayor capacidad.
La velocidad máxima estará limitada a 150 km/h en las versiones de menor potencia y a 160 km/h en la variante de 211 CV.
Carga rápida y nueva tecnología de baterías
El sistema eléctrico del ID. Cross incorpora la nueva celda unificada del Grupo Volkswagen, desarrollada con tecnología cell-to-pack, que integra directamente las celdas en el paquete de baterías para mejorar la eficiencia y reducir costes.
La batería de 37 kWh admite carga rápida de hasta 90 kW, mientras que la de 52 kWh alcanza 105 kW. En condiciones óptimas, la recarga del 10 al 80% puede completarse en unos 27 minutos con la batería pequeña y unos 24 minutos con la de mayor capacidad.
Diseño basado en el lenguaje “Pure Positive”
El diseño del Volkswagen ID. Cross sigue el nuevo lenguaje estético de la marca denominado “Pure Positive”, desarrollado por el equipo dirigido por el diseñador Andreas Mindt.
En el frontal destacan los faros delgados integrados en una barra luminosa, mientras que la parte trasera se caracteriza por una firma lumínica horizontal y un logotipo de Volkswagen iluminado en las versiones equipadas con el sistema IQ.LIGHT.
El perfil incorpora detalles característicos como el techo flotante y un diseño del pilar C inspirado en modelos icónicos de la marca como el Golf o la clásica furgoneta Volkswagen.
Interior tecnológico y con mayor calidad
El habitáculo del ID. Cross apuesta por una arquitectura clara y horizontal. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas.
Entre las funciones disponibles figura una curiosa vista retro del cuadro digital que reproduce el diseño del cuadro de instrumentos del Volkswagen Golf de primera generación, adaptado para mostrar información de un vehículo eléctrico.
El modelo también ofrece elementos habituales en segmentos superiores, como asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de masaje, un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W con diez altavoces o un techo panorámico de gran tamaño.
En marcha: agradable suavidad
La unidad que probamos en los alrededores de Ámsterdam (Países Bajos) era una preserie a la que le faltaban diversos elementos por ajustar. Pero ya pudimos comprobar una suavidad y un agrado de conducción por encima de la media de este tipo de coches eléctricos.
La unidad probada correspondía a la más potente, de 155 kW, más que suficiente para el día a día. Me gustó especialmente los dos niveles de frenada regenerativa (no tanto que solo se pudieran elegir a través de la pantalla central), y que en el más intenso el coche se detuviera del todo en pocos metros.
La suspensión es otro elemento que me pareció bastante adecuado para este vehículo, muy confortable y pensada y desarrollada para un entorno eminentemente urbano.
Y de forma especial me gustó la pantalla que asemeja los relojes del primer Golf. Por sus nítidos gráficos, aunque es verdad que el cuentakilómetros total y parcial se ve demasiado pequeño.
En cuanto a calidades y ajustes del interior, no era una unidad definitiva y todo estaba tapado menos las pantallas, pero tras esa tela que cubría todo, pudimos ver algo acorde al alto estándar ofrecido por Volkswagen.
Respecto a su consumo, su ordenador de a bordo no parecía nada fiable y la media final se quedó en 15,4 kWh/100 km, lo que resulta un poco alto para las expectativas de los ingenieros, que como nos comentaron, debería estar en unos 12 kWh/100 km, con lo que, de demostrarse en las unidades finales, le convertirían en uno de los eléctricos más ahorrativos del mercado.
Asistencias avanzadas y conducción eléctrica
El Volkswagen ID. Cross incorporará de serie una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos destaca el Connected Travel Assist, que puede utilizar datos de otros vehículos conectados para mejorar el funcionamiento de la conducción asistida.
Este sistema también es capaz de detectar semáforos y señales de stop, frenando automáticamente el vehículo dentro de los límites del sistema.
Además, el modelo ofrecerá funciones como One-Pedal Driving, que permite controlar gran parte de la desaceleración únicamente mediante el pedal del acelerador.
Estarán disponibles las siguientes combinaciones de equipamiento, potencia y batería:
· ID. Cross Trend: de serie con 85 kW (116 CV) y batería de 37 kWh.
· ID. Cross Life y ID. Cross Style: de serie con 99 kW (135 CV) y batería de 37 kWh (la versión Style de batería pequeña no estará disponible en el mercado español).
· ID. Cross Life y ID. Cross Style: opcional con 155 kW (211 CV) y batería de 52 kWh.
Con el Volkswagen ID. Cross, la marca alemana refuerza su estrategia eléctrica con un SUV compacto que busca ofrecer tecnología avanzada, espacio interior y un precio competitivo dentro del creciente mercado de los vehículos eléctricos.
Aún no se ha revelado su precio para España, pero no diferirá mucho del declarado en Alemania, que comenzará en menos de 28.000 euros.
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