El Ferrari Luce se prepara para brillar, pero Mazda podría desenchufarlo: el nombre elegido amenaza el debut del primer eléctrico

A principios de febrero, el mundo del motor supo cuál era el nombre elegido para el primer coche eléctrico que saldrá de las líneas de producción de Maranello: Ferrari Luce. Un término que evoca energía, pureza y una nueva era tecnológica.

Por ahora, sólo se conocen algunos detalles del interior: el resto se desvelará el 25 de mayo. La duda es si, para ese momento, conservará la designación elegida por la casa italiana.

Unas semanas después de saber el nombre del primer eléctrico de Ferrari, Mazda movió ficha en la Oficina de Patentes de Japón: registró la marca Luce. Cabe recordar que el Mazda Luce fue un modelo insignia de la marca de Hiroshima y, aunque lleva 35 años fuera de producción, es probable que quieran proteger su legado histórico.

Para Mazda, Luce es un nombre con un significado histórico y específico dentro de su línea de productos. Entre 1966 y 1991, fue uno de los buques insignia del fabricante japonés: a muchos no les sonará porque ese modelo se comercializó en otros mercados bajo la denominación 929.

Mazda, en sus páginas oficiales dedicadas a la historia de la marca, recuerda que el Luce fue un modelo clave en su evolución. Nació en la década de 1960 y, posteriormente, lo plasmaron en el famoso Luce Rotary Coupé de 1969.

La investigación de Ferrari

Varios medios italianos apuntan que, según confirman desde Maranello, son propietarios de la marca registrada Ferrari Luce. Esto les daría derecho a usar la denominación a nivel mundial en virtud de su registro conforme a la legislación internacional.

A esto hay que añadir que llevaron a cabo una búsqueda preliminar que no reveló ningún conflicto de derechos con terceros. La clave está en que, cuando un nombre tiene raíces históricas, comerciales o identitarias, el terreno legal se vuelve más resbaladizo.

¿Se seguirá llamando Ferrari Luce?

¿Qué ocurrirá, entonces, con el Ferrari Luce? De momento, todo lo que hay sobre la mesa son hipótesis. El registro en la Oficina de Patentes de Japón podría impedir que la marca italiana use ese nombre en el mercado nipón. Sería poco probable que la prohibición se extienda a nivel mundial, obligando a Maranello a elegir una denominación diferente en todas partes.

Otra posibilidad es que Mazda y Ferrari llegasen a un acuerdo en el que el fabricante japonés otorgaría al otro una licencia para usar el nombre, quizás a cambio de una compensación económica. Y, por si esto fuera poco, existe un prototipo de Gran Turismo eléctrico, lanzado en 2016, que se llama Mole Luce de Up Design.

Otros casos

No sería la primera vez que un coche tiene un nombre diferente en Japón y Mazda es consciente de ello. Su icónico biplaza se comercializó como Eunos Roadster y luego Mazda Roadster en su mercado local: en Estados Unidos es Mazda MX-5 Miata y en Europa, Mazda MX-5.

En 2003, el Fiat Gingo se convirtió en el Fiat Panda tras las objeciones de Renault debido a su similitud con el Renault Twingo. Y no hay que olvidar que Peugeot prohibió a Porsche usar el acrónimo 901, que fue sustituido por el 911. También se han dado casos de coexistencia: Bentley y Lincoln vendieron simultáneamente un modelo llamado Continental.