El coche de Xiaomi se apunta otro récord: 4.264 kilómetros en 24 horas con paradas para cargar la batería

Casi como un regalo de Reyes, se presentaba la primera gran puesta al día del primer coche del Xiaomi, un Xiaomi SU7 que la marca define como una nueva generación, aunque en realidad no lo es. Llega con bastantes mejoras y ya ha sacado partido a algunas de ellas estableciendo un nuevo récord del mundo de autonomía para un coche eléctrico en 24 horas.

Xiaomi ya había logrado un buen resultado con el YU7, su SUV, con el que en el mismo tiempo en 2025 logró recorrer 3.944 kilómetros. Sin embargo, el récord total estaba en manos del Xpeng P7, que también el año pasado consiguió completar 3.961 kilómetros a lo largo de un día.

Ahora, la marca china ha establecido una marca muy superior y que abre una brecha considerable respecto al que ahora es el número dos: en 24 horas pudo circular durante 4.264 kilómetros. Supera casi en 300 kilómetros el récord previo y es algo que consiguió circulando continuamente a una velocidad de 240 km/h, parando solo para recargar la batería.

Este tipo de test se lleva a cabo en pistas específicas para ello, en las que se puede mantener una velocidad de crucero mucho más elevada de lo normal. Concretamente se realizó, entre los días 20 y 21 del pasado mes de noviembre, en un circuito ovalado propiedad de CATARC, que tiene una longitud de 7,8 kilómetros. Haciendo unas cuentas rápidas, el Xiaomi SU7 dio un total de casi 547 vueltas al trazado.

El protagonista del hito fue un SU7 Max

Para lograr el récord es importante contar con un sistema de propulsión capaz de varias cosas: debe ser rápido, tener resistencia para aguantar tantas horas de castigo, tener una batería capaz que tenga mucha autonomía para ampliar el espacio entre paradas y contar con un sistema de carga muy rápida. El Xiaomi SU7 Max cuenta con todas esas características.

Combina dos de los motores eléctricos denominados como V6s Plus, que desarrollan cada uno 288 kW, consiguiendo un rendimiento conjunto de 690 CV. Esto le permite alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h, pero durante el intento no hizo falta ir tan lejos.

De suministrar la energía se encarga una batería de 101,7 kWh, que le otorga una autonomía de hasta 835 kilómetros, aunque según el ciclo chino CLTC, que es algo laxo. La clave es que el sistema eléctrico es de 897 V, lo que permite soportar cargas ultrarrápidas con las que recupera hasta 670 kilómetros en solo 15 minutos, logrando que las paradas de “repostaje” sean cortas, para así poder seguir acumulando distancia.