Asia e Hispanoamérica adelantan a Europa en el coche eléctrico: el mapa global cambia más rápido de lo previsto

El mercado global del coche eléctrico ha cambiado de manos. Lo que hace apenas unos años parecía una carrera dominada por Europa, hoy se ha convertido en un fenómeno liderado por Asia y América Latina, según el último análisis publicado por el grupo de reflexión energético Ember.

El informe revela un dato que marca un antes y un después: más de una cuarta parte de los coches nuevos vendidos en el mundo en 2025 fueron eléctricos o híbridos enchufables, un salto inmenso frente al escaso 3% registrado en 2019.

Este crecimiento, lejos de concentrarse en los mercados tradicionales, se está expandiendo con fuerza hacia países que hasta hace poco tenían una presencia marginal en la movilidad eléctrica. El resultado: un nuevo tablero global donde potencias emergentes están superando a economías históricamente dominantes.

El ascenso fulgurante de Asia

Una de las conclusiones más impactantes del informe de Ember es el papel protagonista del sudeste asiático. En 2025, Vietnam y Singapur alcanzaron alrededor del 40% de cuota de ventas de vehículos eléctricos, situándose por encima de la Unión Europea y del Reino Unido, dos mercados que durante años marcaron la pauta de la electrificación.

En Vietnam, la historia es especialmente llamativa: el país ha duplicado su penetración en solo un año, impulsado por el crecimiento meteórico de VinFast, su fabricante local, que se ha consolidado como uno de los actores más influyentes de la región. Este avance no solo demuestra la capacidad industrial del país, sino también cómo la combinación de producción local y políticas de apoyo puede alterar rápidamente el equilibrio global.

La tendencia no se limita a estos dos mercados. Tailandia ha alcanzado un 20% de cuota, superando por primera vez en volumen de ventas a Dinamarca, mientras que Indonesia llega ya al 15%, adelantando a Estados Unidos en esta carrera eléctrica. El conjunto de estos países ha convertido a la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) en un nuevo epicentro mundial de la movilidad eléctrica.

Hispanoamérica pisa el acelerador

Al otro lado del mundo, América Latina también está dejando huella. Uruguay lidera la región con un 27% de cuota en vehículos eléctricos, una cifra comparable al promedio europeo y superior a la de muchos mercados consolidados. México y Brasil avanzan con paso firme y, de hecho, ya superan el nivel de electrificación de Japón, estancado en torno al 3% desde 2022.

Aunque el crecimiento latinoamericano es menos uniforme que el asiático, las señales son claras: nuevas políticas fiscales, incentivos y una sensibilidad creciente hacia el coste operativo del vehículo eléctrico están modificando las preferencias del consumidor.

Infinidad de países superan el 10% de penetración

El dato que mejor resume esta tendencia es contundente: 39 países superan ya el 10% de participación de mercado en ventas de vehículos electrificados, y un tercio de ellos está fuera de Europa. En 2019 eran solo cuatro en total. El tirón proviene de mercados donde la electrificación se ha convertido en una estrategia estatal para reducir contaminación, dependencia del petróleo e impulsar industrias locales.

Y es que el coche eléctrico ya no es un fenómeno europeo. Es un fenómeno global. Y sus nuevos protagonistas están mucho más lejos de Europa de lo que nadie imaginaba hace apenas un lustro.

Europa en la encrucijada

En definitiva, el informe de Ember confirma que el eje global de la movilidad eléctrica se ha desplazado hacia Asia y América Latina. Los países emergentes ya no siguen a Europa: la están adelantando. Su ritmo, sus políticas y sus nuevos gigantes industriales están configurando el futuro del automóvil.

Mientras tanto, el continente europeo afronta el reto de mantener su relevancia en un mercado que evoluciona más rápido de lo previsto. De no reaccionar con contundencia, podría perder un liderazgo que durante años parecía incuestionable.