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Redactor Entusiasta del motor en toda su magnitud, preferiblemente los V12. Le dijeron que cuatro ruedas eran mejor que dos, por eso se compró otra moto. Claro que también le apasiona cuando van las cuatro juntas. Ha trabajado como creativo publicitario para muchas marcas de coches y motos e hizo la mili en esto de juntar letras en la editorial Luike.
Perfil de Rubén Pérez en Twitter Perfil de Rubén Pérez en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Rubén Pérez no solo escribe sobre coches y motos: los vive. Desde que era niño, el Scalextric y el Autocross marcaron el inicio de una pasión que se ha convertido en profesión. Gracias a la afición de su progenitor por las motos, pasión que transmitió a Rubén desde muy pequeño, a los cuatro años ya se manejaba detrás de su padre con una Montesa Cota 25 C de tres marchas. La primera de muchas.
Hoy, como periodista de la redacción de EL MOTOR, prueba vehículos, presenta podcasts y redacta artículos que ayudan a los conductores a entender mejor lo que llevan entre las manos.
Pero su historia con el periodismo de la automoción no empieza aquí. Antes de llegar a la redacción de Prisa, Rubén ya había hecho la “mili” en esto de juntar letras en la editorial Luike, trabajando en revistas como Scooting y Quad & Jet. Fue allí donde empezó a combinar su amor por el motor con la escritura especializada.
Rubén estudió Publicidad y Marketing en I.N.T.E., centro perteneciente a la prestigiosa Berkeley University de Estados Unidos. Esta base académica le permitió desarrollar una carrera sólida como creativo publicitario, con una especialización en estrategia, entorno digital, storytelling y gestión de crisis.
Además, ha realizado cursos en diseño web, apps móviles, e-commerce, big data, inteligencia artificial y edición de vídeo y audio, lo que le convierte en un profesional versátil y actualizado.
Su dominio del inglés y su formación técnica le han permitido trabajar en campañas integrales, desde la conceptualización hasta la ejecución, siempre con una visión clara de marca y comunicación.
Uno de los hitos más destacados de su trayectoria fue su etapa en Buenos Aires, Argentina, donde trabajó durante dos años en la recién inaugurada agencia Contrapunto, dentro de la multinacional Ratto/BBDO. Esta experiencia internacional le permitió ampliar horizontes y aportar una mirada global a sus proyectos creativos.
A lo largo de su carrera, ha trabajado en agencias como Young & Rubicam, Grupo Contrapunto, Remo D6, Yell Publicidad (Telefónica) y Comunica, liderando campañas para marcas de primer nivel. En el sector del motor, ha dejado huella con trabajos para Audi, Chrysler, Seat, Galloper y Triumph Motorcycles, entre otros.
Rubén no solo ha trabajado con grandes marcas, también ha sido reconocido por su creatividad. Entre los galardones que ha recibido destacan el New York Festivals, Promax, Sol San Sebastián, EFI, Echo Award, John Caples y Rombo. Estos premios reflejan su capacidad para conectar con el público y transformar ideas en campañas memorables.
Mientras seguía desarrollando su labor como creativo, Rubén fue uno de los pioneros en el periodismo digital de motos. Participó en el nacimiento de SoyMotero.net, cuando las publicaciones online eran aún una rareza en un sector dominado por el papel. Más adelante, colaboró con Motofichas.com, tanto como redactor como en labores de creatividad, consolidando su versatilidad en el mundo del motor.
Asimismo, su enorme afición por los circuitos le llevó a encargarse durante un par de temporadas (2006 y 2007) de las crónicas de todas las carreras del Campeonato del Mundo de Motociclismo para la revista MotoFácil. Esa misma labor también la desarrollaría en SoyMotero.net y Motofichas.com, durante unos años, escribiendo de todas las categorías de MotoGP los fines de semana en los que había carreras.
Actualmente, Rubén forma parte del equipo de EL MOTOR, donde prueba coches y motos, escribe artículos especializados y presenta el podcast de Prisa Motor “De 100 a 0”. Su amor por la radio, los podcast y los micrófonos tuvo su premio durante la pandemia de la covid. En 2020, y tras mucho tiempo meditándolo y aprendiendo, se convirtió en el director y presentador de MoviliCast, el primer podcast en español dedicado a coches, motos y nueva movilidad.
En definitiva, su estilo cercano, su conocimiento técnico y su pasión por el motor hacen que cada contenido que firma tenga un sello personal. Como buen usuario, le encanta desarrollar artículos que ayuden al resto de los conductores. Y es que nunca quiere dejar de aprender. Cada presentación, cada experiencia y cada vehículo probado se convierten en conocimiento que transmite con pasión a los lectores, porque para él, compartir lo aprendido es parte de este viaje periodístico.
Muchos propietarios de coches están recibiendo en los últimos meses misivas del Consistorio en las que se les advierte de una irregularidad.
La exposición, que tendrá lugar en el recinto de IFEMA Madrid del 22 al 28 de mayo, contará con numerosas actividades alrededor del automóvil.
Estas transformaciones en vehículos sin emisiones, aunque raras todavía, están poco a poco ganando adeptos en España.
A pesar de que sus precios siguen siendo más accesibles que los de otras marcas, su coste es mucho más elevado en Europa.
Este vehículo único que ha atraído todas las miradas desde hace cinco años se podrá ver por primera vez en el salón Madrid Car Experience.
Este gran grupo alemán opera en más de 60 plantas de producción por todo el mundo y da trabajo a más de 650.000 personas.
No es necesario gastar mucho dinero para limpiar el interior del coche. Los productos caseros bastan para dejar los asientos como nuevos.
Aunque los automóviles nuevos cuentan con los últimos sistemas, existen muchos modelos en circulación que carecen de la conectividad más básica.
Los ingenieros de la firma inglesa han desarrollado un modelo que se puede convertir, dependiendo de la situación, en el Dr. Jekyll o en Mr. Hyde.
Otra épica victoria del Real Madrid en las semifinales de la Champions va a permitir a sus aficionados acudir a la final de Londres.
La Guardia Civil ha detenido a 20 personas y ha decomisado, entre otros bienes, 16 coches y más de 30 motos, muchas de ellas de los años ochenta y noventa.
Conocer las características de cada grupo de marchas, cortas o largas, ayuda a sacar un mejor partido a la conducción.
Las mayores diferencias entre los automóviles en la actualidad vienen dadas por el tipo de motor que empleen.
El fabricante también prescinde de la maneta de embrague y de la palanca de cambio en este modelo.
El fabricante ha detectado un fallo en el acelerador que ha afectado a algunos usuarios, pero no se han conocido problemas graves.
La movilidad eléctrica está tomando un mayor peso en el mercado mundial, lo que también incrementa el número de fabricantes.
Infinidad de remedios caseros se han hecho virales para ayudar a los usuarios a limpiar ciertas partes de los vehículos.
La gran mayoría de los dispositivos que regulan el tráfico constan de tres luces. Dos de ellas tienen una misión muy clara.
En los últimos años se ha abierto un acalorado debate en la sociedad alemana sobre la idoneidad de igualarse al resto de países de la UE.
Los niños que vayan de pasajeros en moto, además de la edad legal mínima, deben de cumplir otra serie de requisitos.
La legislación de algunos Estados deja en manos del motorista la decisión de usar el elemento de protección más eficaz.
Aún no han trascendido las causas del siniestro, tras el cual la parte frontal del deportivo quedó completamente destrozada.
Se trata de una de las velocidades más altas jamás detectadas al paso de un vehículo, pero es probable que no tenga sanción.
La tercera generación del modelo exprime sus capacidades, tanto dentro como fuera de la carretera, para continuar siendo la referencia del segmento.
Para que la carrocería del vehículo se conserve como nueva hay que cuidarla de los agentes externos más corrosivos.
La normativa castiga a los conductores que acceden a las carreteras de pago sin abonar la tarifa correspondiente.
En las últimas décadas, las motocicletas han ido ganando en altura y a muchos usuarios esta situación les genera problemas.
El nuevo delegado de la marca hace un repaso de la actualidad de la empresa y del mercado global de la automoción.
Si las ruedas emiten un ruido sordo o chirriante deben hacerse algunas comprobaciones para evitar una avería grave.
Un mantenimiento adecuado y la atención necesaria del sistema eléctrico del vehículo pueden alargar el ciclo de vida de este elemento.
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