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Redactora Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.
Perfil de Elena Sanz Bartolomé en Twitter Perfil de Elena Sanz Bartolomé en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Elena Sanz Bartolomé es periodista, especializada en el mundo del motor. Su experiencia laboral comenzó en 2008, pero los que la conocen nunca tuvieron dudas de que se dedicaría al mundo de la comunicación.
Cuentan que cuando aprendió a hablar, lo primero que hacía, al volver del colegio, era narrar la crónica de su jornada. Cuando aprendió a escribir, lo hacía por escrito. Cuando aprendió a leer, leía todos los periódicos que había en casa: desde la primera hasta la última página, incluyendo los pies de fotos.
Estudió en Zaragoza, donde nació, y cuando terminó el colegio tuvo que elegir destino porque en su ciudad, todavía, no había Periodismo. Barajó varios destinos y la elegida fue Madrid: allí llegó en octubre de 2004 para estudiar en la Universidad Complutense.
En sus cinco años en aquella facultad formó parte de lo que entonces era Radio Complutense: estuvo al frente de un programa sobre temas sociales. Antes de graduarse, en junio de 2009, llegaron sus primeros trabajos como becaria.
Pasó por Aragón Press, en 2008, donde se encargó de la redacción y edición de noticias en tres secciones: Cultura, Sociedad y Deportes. También cubrió varios eventos que tuvieron lugar en la Exposición Internacional de Zaragoza y locutó algunas piezas audiovisuales.
Su siguiente experiencia fue en el Diario AS y, concretamente, la sección de Motor que, en 2009 y 2010, se convirtió en su primera gran escuela. Luego hizo un máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Universidad Europea y, a continuación, llegó El Confidencial.
Estuvo en la sección de Deportes hasta febrero de 2016 y, durante ese tiempo, tuvo la oportunidad de cubrir ‘in situ’ eventos deportivos de todo tipo: desde partidos de Liga, Champions o tenis hasta grandes premios de motociclismo. Vivió, al mismo tiempo, citas como Eurocopas, Mundiales y Juegos Olímpicos.
Cuando terminó esta etapa, comenzó el siguiente capítulo en Motorpress Ibérica y consiguió su objetivo: meterse de lleno en el mundo del motor. En las revistas Autopista y Coche Actual publicó todo tipo de noticias, reportajes y presentaciones de coches.
Tras esto, llegaron un par de proyectos en los departamentos de Comunicación de empresas relacionadas con el mundo del motor: este cambio de aires le sirvió para confirmar que prefería el ambiente que se vive en un medio de comunicación.
En tiempos difíciles, desde finales de 2019, experimentó el reto de ser autónoma colaborando en AutoBild y Periodismo del Motor, antes de saltar a Diariomotor y Centímetros Cúbicos. En todos estos medios no sólo firmó noticias y reportajes, también presentaciones y pruebas de coches… escritas y en vídeo. Centrando el foco en este formato, cabe mencionar que participó en el Mundial 4×4: una competición organizada por Diariomotor.
En abril de 2023, regresó al Grupo PRISA: esta vez para formar parte del equipo de redacción de Prisa Motor. Aquí publica noticias, artículos sobre las últimas novedades del sector. Al mismo tiempo, asiste a presentaciones y pruebas de todo tipo de modelos. Es posible leer sus impresiones en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media, así como en los vídeos publicados en algunas de las redes sociales de Prisa Motor.
Cuando no está contando cosas de coches en EL MOTOR, suele estar pensando en cuál será su próxima ruta con ellos. No en vano, bajo el techo de su garaje hay cuatro modelos: un Toyota Auris, que es el coche para el día a día; un Lexus NX para viajar, un Mini, que es su último proyecto para ‘cacharrear’ y un Mazda MX-5… para disfrutar del placer de conducir. Con él ha recorrido Portugal, el norte de España, la Costa Brava y la Costa Azul, muchas carreteras secundarias…
Siempre dice que en su garaje ideal habría un Audi R8, un Lexus LFA y un BMW i8. Eso sí, por debajo de este podio, la lista podría ser infinita: cualquier modelo japonés de los años 90, Audi TT, Audi RS2 Avant, Fiat Multipla, Ford Mustang, Ford Bronco, Mercedes Clase G (para usarlo donde se debe: los caminos de sus queridas montañas segovianas), un 4L en versión furgoneta, un Toyota RAV 4 de primera generación (el corto), un R5 eléctrico, etc.
Cuando deja a un lado el mundo del motor, entre sus aficiones está encontrar cactus raros, seguir buscando la palmera de chocolate perfecta, leer una buena novela negra, cocinar para desconectar o construir un Lego… que probablemente sea algún coche.
Hay momentos en los que los conductores expresan su ira más fácilmente y con menos control. Algo que puede tener consecuencias legales.
En 2024, se matricularon 2.379 vehículos: un 7% menos que en 2023. Esto lo convierte en uno de los mercados europeos más pequeños.
Los vehículos son cada vez más grandes y, ahora, maniobrar con ellos en espacios pequeños es especialmente complicado.
Queda por conocer las consecuencias legales a las que tendrá que hacer frente el propietario del coche hundido.
En 2024, en Estados Unidos, se vendieron 16,09 millones de turismos y pick-up: esto se traduce en un crecimiento del 3%.
Esta aplicación mejora Android Auto ampliando sus funciones para que cualquier coche mejore su sistema de infoentretenimiento.
Su posición política a favor de Donald Trump y su apoyo a la ultraderecha se está reflejando en su marca de coches eléctricos.
Hay quien asegura en las redes sociales que lo más aconsejable es que apenas tenga combustible.
Lo ha revelado un profesor de autoescuela en su cuenta de TikTok y está protagonizada por una señal de tráfico.
Hasta el año 2023, en toda la comunidad se habían matriculado más de 5.000 vehículos históricos.
El ‘phishing’ consiste en enviar correos electrónicos que suplantan la identidad de compañías u organismos públicos.
Hay marcas que cuidan con mimo sus modelos más antiguos ofreciendo servicios de restauración y componentes que ya no se venden.
El conductor debe poner especial cuidado en el mantenimiento de los neumáticos porque son cruciales en la seguridad activa.
Para conducir con seguridad, los conductores deben saber qué luces tienen que elegir en cada momento del trayecto.
En los pasos de cebra que no están regulados por semáforos, la preferencia de paso siempre será de quien va a pie.
Son varias ciudades donde los conductores pueden usar este método para abonar los impuestos o las sanciones de tráfico.
Madrid ha apostado por reducir la presencia de los vehículos en sus calles escondiéndolos bajo tierra.
Los conductores tienen varias vías para abonar las sanciones que reciben. A las habituales, ahora, se suma el trabajo comunitario.
De ellos depende la cantidad del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) que paga cada conductor.
La forma de conducir y de cuidar el coche tiene mucha influencia en su vida útil: algunos errores pueden acortarla.
Se trata de un pequeño botón de plástico ubicado cerca de la hebilla. En caso de perderlo, hay que reemplazarlo.
Siempre que se den las condiciones adecuadas, hay un mecanismo que ayudará a que el vehículo sea más eficiente.
Ha sido condenada a cinco años y tres meses de prisión por una serie de altercados que tuvieron lugar en 2019.
El Gobierno ha llegado a un acuerdo con Junts para aprobar un nuevo decreto que incluye 29 medidas sociales.
Las líneas de la calzada sirven para ordenar el tráfico, pero si son de un color concreto pueden tener otro objetivo.
Se trata de una técnica utilizada por los ladrones desde hace tiempo y, hoy en día, sigue siendo uno de sus ‘modus operandi’.
Casi ningún conductor repara en ella, a pesar de que esconde una función muy útil para la seguridad en el día a día.
En sus redes sociales, la Dirección General de Tráfico advierte a los conductores acerca de la última oleada de ‘phishing’.
Los hechos han tenido lugar a las siete de la mañana de este martes, en plena hora punta, y cientos de coches han quedado atrapados.
Critican que estos avisos pueden ayudar a los conductores, pero también a que los delincuentes escapen de la Policía.
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