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Redactora Desde que aprendió a hablar y escribir, una de sus pasiones siempre fue contar todo lo que pasaba a su alrededor. Hizo las maletas y cambió Zaragoza por Madrid para estudiar Periodismo en la Universidad Complutense. Antes de graduarse, el mundo del motor se cruzó en su camino… y nunca lo ha abandonado.
Perfil de Elena Sanz Bartolomé en Twitter Perfil de Elena Sanz Bartolomé en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Elena Sanz Bartolomé es periodista, especializada en el mundo del motor. Su experiencia laboral comenzó en 2008, pero los que la conocen nunca tuvieron dudas de que se dedicaría al mundo de la comunicación.
Cuentan que cuando aprendió a hablar, lo primero que hacía, al volver del colegio, era narrar la crónica de su jornada. Cuando aprendió a escribir, lo hacía por escrito. Cuando aprendió a leer, leía todos los periódicos que había en casa: desde la primera hasta la última página, incluyendo los pies de fotos.
Estudió en Zaragoza, donde nació, y cuando terminó el colegio tuvo que elegir destino porque en su ciudad, todavía, no había Periodismo. Barajó varios destinos y la elegida fue Madrid: allí llegó en octubre de 2004 para estudiar en la Universidad Complutense.
En sus cinco años en aquella facultad formó parte de lo que entonces era Radio Complutense: estuvo al frente de un programa sobre temas sociales. Antes de graduarse, en junio de 2009, llegaron sus primeros trabajos como becaria.
Pasó por Aragón Press, en 2008, donde se encargó de la redacción y edición de noticias en tres secciones: Cultura, Sociedad y Deportes. También cubrió varios eventos que tuvieron lugar en la Exposición Internacional de Zaragoza y locutó algunas piezas audiovisuales.
Su siguiente experiencia fue en el Diario AS y, concretamente, la sección de Motor que, en 2009 y 2010, se convirtió en su primera gran escuela. Luego hizo un máster en Comunicación y Periodismo Deportivo en la Universidad Europea y, a continuación, llegó El Confidencial.
Estuvo en la sección de Deportes hasta febrero de 2016 y, durante ese tiempo, tuvo la oportunidad de cubrir ‘in situ’ eventos deportivos de todo tipo: desde partidos de Liga, Champions o tenis hasta grandes premios de motociclismo. Vivió, al mismo tiempo, citas como Eurocopas, Mundiales y Juegos Olímpicos.
Cuando terminó esta etapa, comenzó el siguiente capítulo en Motorpress Ibérica y consiguió su objetivo: meterse de lleno en el mundo del motor. En las revistas Autopista y Coche Actual publicó todo tipo de noticias, reportajes y presentaciones de coches.
Tras esto, llegaron un par de proyectos en los departamentos de Comunicación de empresas relacionadas con el mundo del motor: este cambio de aires le sirvió para confirmar que prefería el ambiente que se vive en un medio de comunicación.
En tiempos difíciles, desde finales de 2019, experimentó el reto de ser autónoma colaborando en AutoBild y Periodismo del Motor, antes de saltar a Diariomotor y Centímetros Cúbicos. En todos estos medios no sólo firmó noticias y reportajes, también presentaciones y pruebas de coches… escritas y en vídeo. Centrando el foco en este formato, cabe mencionar que participó en el Mundial 4×4: una competición organizada por Diariomotor.
En abril de 2023, regresó al Grupo PRISA: esta vez para formar parte del equipo de redacción de Prisa Motor. Aquí publica noticias, artículos sobre las últimas novedades del sector. Al mismo tiempo, asiste a presentaciones y pruebas de todo tipo de modelos. Es posible leer sus impresiones en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media, así como en los vídeos publicados en algunas de las redes sociales de Prisa Motor.
Cuando no está contando cosas de coches en EL MOTOR, suele estar pensando en cuál será su próxima ruta con ellos. No en vano, bajo el techo de su garaje hay cuatro modelos: un Toyota Auris, que es el coche para el día a día; un Lexus NX para viajar, un Mini, que es su último proyecto para ‘cacharrear’ y un Mazda MX-5… para disfrutar del placer de conducir. Con él ha recorrido Portugal, el norte de España, la Costa Brava y la Costa Azul, muchas carreteras secundarias…
Siempre dice que en su garaje ideal habría un Audi R8, un Lexus LFA y un BMW i8. Eso sí, por debajo de este podio, la lista podría ser infinita: cualquier modelo japonés de los años 90, Audi TT, Audi RS2 Avant, Fiat Multipla, Ford Mustang, Ford Bronco, Mercedes Clase G (para usarlo donde se debe: los caminos de sus queridas montañas segovianas), un 4L en versión furgoneta, un Toyota RAV 4 de primera generación (el corto), un R5 eléctrico, etc.
Cuando deja a un lado el mundo del motor, entre sus aficiones está encontrar cactus raros, seguir buscando la palmera de chocolate perfecta, leer una buena novela negra, cocinar para desconectar o construir un Lego… que probablemente sea algún coche.
Cada vez más peatones caminan distraídos por el móvil, sin prestar atención al tráfico ni a las señales: esto pone en riesgo su seguridad.
¿El Start-Stop afecta al aire acondicionado del coche? ¿Influye en el rendimiento del climatizador? ¿Puede impactar en el consumo durante el verano?
Los estafadores colocan adhesivos falsos en los puntos de recarga para redirigir a webs fraudulentas y robar datos de los conductores.
Para elegir el momento de salir, conviene saber cuándo se espera más tráfico y cuáles son los momentos con mayor número de desplazamientos.
Teniendo en cuenta las tarifas de los servicios de transporte de pasajeros, son muchos los que se plantean ir en su coche y aparcarlo allí.
Las señales de tráfico se diferencian por su forma y color: así, los usuarios de la vía pueden interpretar la información que reciben.
En Francia, cualquier conductor que lo solicite, puede llevar un dispositivo en el salpicadero e ir multando a sus vecinos.
A las incidencias de la A-5 (Paseo Verde del Suroeste) y de la M-30 (Parque Ventas), se suman dos nuevas: una en la capital y otra fuera.
Actualmente, dos son las compañías que están al frente de la firma: la española EV Motors, con el 60% de la propiedad, y la china Chery.
Los hechos han tenido lugar en Alemania, donde la policía actuó después de recibir la llamada de un testigo.
Si es naranja, como este o el de la reserva de combustible, señala un fallo que, aunque no es crítico, debe atenderse con prontitud.
Desde el punto de vista legal, la réplica más popular (“No lo sé”) no es la reacción más inteligente en un control.
Algunos utilizan trampas para evitar la acción de los radares: sobre todo los que están ubicados en autovías y autopistas.
En Alemania, los errores en las sanciones son más frecuentes de lo que muchos conductores pueden imaginar.
En ese período de tiempo, el mercado automovilístico español ha crecido un 5,8% en comparación con el mismo periodo de 2024.
Hay que recordar que, según la Dirección General de Tráfico (DGT), la temperatura del interior del coche debe oscilar entre 21 y 24 grados.
Esta norma es necesaria para llevar a cabo con seguridad una de las maniobras que mayor peligro entrañan para el conductor.
Asociado al carismático Han Lue, el Mazda RX-7 FD, con carrocería Veilside Fortune, protagonizó ‘Tokyo Drift’ en 2006.
El Toyota Aygo X Cross es un coche eminentemente urbano con un diseño favorecedor y una buena relación calidad-precio.
Es relevante contar con el asesoramiento de un profesional: ayuda a evitar sorpresas desagradables y a invertir en un buen coche.
Estas señales deben obedecerse rápidamente, ya que, en circunstancias especiales, regulan el tráfico para minimizar la incidencia.
Ubicado en el bulevar Santa Mónica de Los Ángeles (Estados Unidos), es un restaurante con el ambiente de los años 50 y un diseño retrofuturista.
La política medioambiental de la UE pretende introducir regulaciones más estrictas sobre la venta de coches usados.
El delantero brasileño se ha hecho con una réplica del Batmóvil Tumbler, el coche que Christian Bale condujo en la saga de Christopher Nolan.
El Real Decreto Legislativo 6/2015 establece que las plazas reservadas a un tipo de vehículo no pueden ser utilizadas por otros.
Ha sido desarrollada en Portugal y, por defecto, llega con toda la información de este país: se puede descargar gratis la de cualquier otro.
Cuando los conductores abrieron la aplicación para planificar sus rutas, se encontraron con que las principales carreteras estaban cortadas.
Funcionan desde 2010, se instalan en autopistas, autovías y carreteras convencionales y pueden tener varios kilómetros.
En los modelos más modernos, se pliegan solos cuando el conductor estaciona y apaga el contacto del vehículo.
Se trata de la estafa del billete de 50 euros. ¿En qué consiste? Este ha sido el vídeo más visto de la semana en EL MOTOR.
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