Este es el coche de Audi más barato: ¿qué modelo es y cuánto cuesta?
La gama de los cuatro aros es de las más extensas dentro de las marcas premium. Pero hay un modelo bastante asequible.
Firma
JEFE DE SECCIÓN DE PRISA MOTOR Periodista especializado en motor desde hace más de 20 años, ha trabajado en diferentes gabinetes de prensa (Federación Española de Automovilismo o Circuito del Jarama) y medios especializados (Motor 16, Marca Motor o Auto Bild). Apasionado de coches, motos y, ahora también, de los cacharros con alas.
Perfil de Alfredo Rueda en Twitter Perfil de Alfredo Rueda en LinkedinSOBRE LA FIRMA
Alfredo Rueda Guijarro es un periodista especializado en motor con más de tres décadas de experiencia en medios de comunicación, gabinetes de prensa y publicaciones especializadas.
Nacido en Madrid y licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de la misma ciudad, también ha cursado estudios de doctorado, lo que refuerza su sólida formación académica.
Su carrera comenzó en los servicios informativos de Radio España, donde se forjó como profesional en el ámbito de la información general antes de dar el salto definitivo al mundo del motor, su verdadera pasión.
Su vínculo con el automovilismo se consolidó en el Circuito del Jarama, donde trabajó como oficial de seguridad en pista, asistente del jefe de prensa y también como locutor en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Esta etapa le permitió vivir de cerca el pulso de las carreras, conocer a fondo el entorno de los pilotos y equipos, y desarrollar una completa visión del deporte del motor.
Posteriormente, se incorporó al gabinete de prensa de la Real Federación Española de Automovilismo, donde desempeñó labores de redacción y comunicación institucional, reforzando su perfil como periodista especializado.
A lo largo de su trayectoria, Alfredo ha formado parte de la redacción de diversas revistas del sector, como Automoto Sport, Compra Coches y ADA (Ayuda del Automovilista), en esta última como redactor jefe, cargo que le permitió diseñar contenidos y coordinar equipos.
Su paso por Motor 16 fue igualmente relevante: durante tres años se encargó de las pruebas de producto, tanto de coches como de motos, aportando análisis técnicos y valoraciones con el objetivo de combinar rigor y cercanía para el lector.
En 2007 se incorporó a Axel Springer España, donde trabajó durante más de 13 años en las revistas Auto Bild 4×4 y Auto Bild, especializándose en pruebas de vehículos de todo tipo: deportivos, SUV, eléctricos, híbridos y modelos de alta gama.
También colaboró con Top Gear España, Computer Hoy y Business Insider, siempre con contenidos relacionados con el mundo del motor. Su estilo directo, técnico y divulgativo es valioso para los lectores que buscan información clara y fiable sobre automóviles.
Además de su experiencia en medios, Alfredo ha participado activamente en competiciones, tanto en coche como en moto. En motociclismo, compitió durante dos temporadas en el Trofeo RACE, en la categoría de 125cc, lo que le permitió conocer de primera mano la exigencia del pilotaje y trasladar esa vivencia a sus crónicas y reportajes.
Asimismo, su afición por la aviación le llevó a obtener la licencia de piloto de ultraligeros y la licencia de piloto de drones, ampliando su campo de interés hacia los vehículos aéreos y la aviación en general.
En el ámbito académico, Alfredo ha completado su perfil profesional con varios máster: Recursos Humanos, Bolsa y Finanzas, Home Staging e Inversión Inmobiliaria, lo que demuestra su inquietud por seguir aprendiendo y diversificando sus conocimientos.
Además, durante los años 2019 y 2020 fue profesor titular del Máster en derecho deportivo europeo, impartido en la Universidad Rey Juan Carlos y a cargo de las asignaturas de márketing y periodismo de motor.
Desde febrero de 2022, forma parte del equipo de redacción de Prisa Motor, donde publica artículos, comparativas, reportajes y análisis sobre las últimas novedades del sector en las diferentes cabeceras de los medios de Prisa Media.
En octubre de 2025, fue nombrado Jefe de Sección de Prisa Motor, responsabilidad que asume con el objetivo de coordinar el equipo de redacción en cuanto a contenidos, presentaciones o pruebas y seguir impulsando artículos de calidad e innovadores a la vez que cercanos al lector.
Entre sus publicaciones recientes más destacadas se encuentran comparativas entre modelos híbridos enchufables como el BYD Seal U DM-i y el Mitsubishi Outlander PHEV, pruebas de conducción de supercoches como el Lamborghini Countach, el Ferrari 12Cilindri Spider o el urbano y 100% eléctrico Nissan Micra o curiosidades del mundo del automóvil como el exclusivo Lamborghini Pregunta, inspirado en la aviación.
También ha abordado temas de actualidad como la llegada de los semáforos inteligentes a Madrid, el vandalismo en los vehículos y los avances tecnológicos implementados en modelos como el nuevo Porsche Macan eléctrico.
Alfredo Rueda es, en definitiva, un periodista que aspira a combinar su pasión por la automoción con una sólida trayectoria profesional, una formación multidisciplinar y una capacidad innata para comunicar con claridad, entusiasmo y profundidad.
Su trabajo ha contribuido a acercar el mundo del automóvil a miles de lectores, y su compromiso con la calidad informativa le otorga relevancia dentro del periodismo especializado en motor.
La gama de los cuatro aros es de las más extensas dentro de las marcas premium. Pero hay un modelo bastante asequible.
Seat no es el único fabricante español de coches: en la lista aparecen proyectos como los de DSD Design & Motorsport, Spania GTA o A.D. Tramontana.
Con la llegada del verano y el aumento drástico de las temperaturas, las baterías de los coches eléctricos se ven especialmente afectadas.
Un nuevo SUV 100% eléctrico es parte de la estrategia de la marca “en China, para China”. De momento, no llegará a Europa.
El tratamiento especial de la división Manufaktur incluye cuero napa blanco, madera y aluminio en el interior del habitáculo.
Además de esos extravagantes detalles, cuenta con un precio no menos llamativo de 158.000 euros.
El DFSK 600 es el quinto modelo de esta marca, mide 4,72 metros de longitud y llega a finales de verano.
Hay un elemento en el que casi ningún automovilista repara y que esconde una función muy práctica para los viajes largos.
Con los avances tecnológicos es más complicado manipular este elemento, pero todavía puede hacerse con un ordenador y el programa adecuado.
El Porsche Macan 4S podrá superar los 500 CV en momentos puntuales, mientras que el Macan será el de acceso y llevará tracción trasera.
En el primer semestre de 2024 se situó como la segunda en ventas en España con este tipo de vehículos.
Las altas temperaturas en estas fechas son una causa del rápido deterioro de estos importantes componentes, pero no la única.
Las temperaturas extremas del verano pueden estropear diversos sistemas y componentes del vehículo.
El precio de este KGM, que cuenta con una autonomía en ciudad de casi 500 kilómetros, incluye una rebaja de más de 12.000 euros.
Actualmente es el Patrocinador Oficial de Movilidad Eléctrica de la UEFA EURO 2024, y aunque pareciera ser una marca nueva, BYD fue fundada en 1995 en China.
Este Volkswagen demuestra que es uno de los familiares más convincentes del mercado actual.
Tiene características de ambos, pero suele ser un modo de funcionamiento de los cambios automáticos.
Este elemento veraniego parece tener otra utilidad para evitar desperfectos y posibles discusiones futuras.
Porsche Ibérica cumple cuatro décadas y para conmemorarlo ha diseñado uno de los deportivos más espectaculares de todos los tiempos.
La gama de la marca bávara es una de las más extensas del mercado actual y elegir el modelo más económico no es una tarea sencilla.
El modelo lleva más de 60 años en el mercado y ahora llega con un motor que ofrece diversas ventajas, incluida la etiqueta ECO.
El Dacia Sandero fue el coche más vendido en el primer semestre gracias, entre otras cosas, a su precio. Y hay otros coches muy económicos.
Las nuevas tecnologías de ayuda al conductor exigen a las marcas una inversión que puede hacer variar las tarifas en los concesionarios.
Ningún fabricante instala piezas adicionales sin un propósito claro, ya que cada componente incrementa el coste de producción y el peso.
Tras 40 años de producción, la fábrica de Volkswagen en Navarra saca de las líneas de montaje el último modelo de este urbanita.
Los mecánicos ven un incremento significante del 4,3% de averías durante los meses de verano.
Desde los 10.000 euros del Austin Mini a modelos cargados de rarezas y con un coste de varios millones de euros.
Durante los primeros meses de 2024, el mercado de vehículos de ocasión ha experimentado cambios significativos.
El furgón de pasajeros 100% eléctrico estrena una nueva versión de batalla larga y la variante deportiva GTX.
Consejos prácticos para evitar que el vehículo se caliente en exceso y se estropeen algunos elementos que pueden ser muy costosos de reparar.