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La nueva Ley de Movilidad Sostenible ha sido aprobada en el Congreso de los Diputados. Con esta norma llegarán cambios para las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT). Muchos conductores se hacen esta pregunta: ¿qué pasará con las de sus coches?
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Este truco para saltarse las cámaras de las zonas de bajas emisiones cuesta menos de un euro La Ley de Movilidad Sostenible insta a modificarlas “teniendo en cuenta la evolución tecnológica de los vehículos para solventar las deficiencias detectadas en materia de contaminantes e incluir las emisiones de CO2 como criterio adicional”.
Obliga, además, a presentar un análisis del sistema elaborado antes de un año. En él participarán los Ministerios del Interior, Transportes, Transición Ecológica y Economía. Al mismo tiempo, consultarán a las comunidades autónomas.
¿Qué pasará con las etiquetas actuales?
Si se cumple la hoja de ruta planteada, la reforma entraría en vigor a finales de 2026 o principios de 2027 y no tendrá carácter retroactivo. O lo que es lo mismo: las actuales etiquetas no cambiarán y tampoco desaparecerán.
Cabe recordar que las etiquetas de la DGT llegaron en 2016 para discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente. Esta es la actual clasificación:
- B: coches de gasolina de entre 2000 y 2006 y diésel de 2006 a 2013.
- C: vehículos de gasolina posteriores a 2006 y los diésel posteriores a 2014.
- Eco: híbridos y microhíbridos.
- Cero: eléctricos e híbridos enchufables con una autonomía superior a 40 kilómetros.
Los modelos con motor de gasolina previos al año 2000 y los diésel anteriores a 2006 carecen de etiqueta: son los que entran en la categoría A.
Pasos y plazos de la Ley de Movilidad Sostenible
El texto aprobado en el Congreso tiene que ir al Senado y regresar a la cámara baja de las Cortes Generales. En el mejor de los casos, la Ley de Movilidad Sostenible se aprobaría en noviembre: en ese momento entraría en vigor el plazo de 12 meses para elaborar el análisis antes mencionado.
Si el resultado del mismo establece que el sistema de etiquetado de la DGT necesita un cambio, valorarán cómo llevarlo a cabo. El actual modelo se basa en las normas Euro: estas miden las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas (PM), que son las que causan la ‘boina’ de contaminación en las ciudades. El problema es que deja fuera las de dióxido de carbono (CO2), las principales en el efecto invernadero.
La clasificación está desfasada y en junio de 2020, el Gobierno se comprometió a reformar el sistema de pegatinas de la DGT en el plazo de un año para sustituirlo por uno más adecuado. A finales de 2021, el Ministerio del Interior paró el proceso sin dar explicaciones.
Ahora, con la Ley de Movilidad Sostenible, la necesidad de llevar a cabo una nueva clasificación vuelve a estar sobre la mesa. Se da por hecho que la reforma afectará, sobre todo, a aquellos modelos categorizados como menos contaminantes de lo que, en realidad, son. En el punto de mira estarían:
- Algunos híbridos enchufables: tienen etiqueta Cero.
- Los modelos con hibridación ligera (MHEV), también conocidos como microhíbridos: llevan la pegatina Eco.
- Los que están impulsados por gas licuado del petróleo (GLP): también con la Eco.
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