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El Renault Filante inaugura una nueva etapa para la marca en su expansión internacional y se convierte en su nuevo buque insignia fuera de Europa. Posicionado en el segmento E, este crossover de líneas atrevidas y tecnología avanzada es clave en el International Game Plan 2027, con el que Renault quiere reforzar su presencia en Corea del Sur, Sudamérica y los países del Golfo.
Fabricado en la planta de Busan (Corea del Sur), el Filante es también un escaparate del potencial industrial de Renault Corea y del nuevo rumbo estilístico de la compañía. Recupera un nombre histórico asociado tanto al prototipo Étoile Filante de 1956 como al concept Filante Record 2025, heredando simbólicamente un legado de aerodinámica, velocidad y ambición técnica.
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El Renault Twingo ya tiene precio y es muy competitivo: un eléctrico barato para la ciudad En el exterior, el Renault Filante apuesta por un enfoque que mezcla géneros. Su carrocería combina la presencia de un SUV con la elegancia de una berlina y un remate posterior de inspiración coupé.
La firma luminosa Led, la parrilla tridimensional iluminada y las llantas de 19 o 20 pulgadas refuerzan un lenguaje visual que busca diferenciarse en un segmento tradicionalmente sobrio. Es un coche grande: mide 4,91 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,64 metros de alto, unas proporciones que anticipan un interior amplio.
Dentro: muy, muy tecnológico
Dentro, el modelo prioriza el confort y la tecnología. El salpicadero integra el sistema OpenR Panorama, compuesto por tres pantallas de 12,3 pulgadas y un display de realidad aumentada de 25,6 pulgadas. La calidad percibida se apoya en materiales refinados y en una ambientación específica para cada acabado, desde las combinaciones Dark Blue y Cool Grey hasta los guiños deportivos del Esprit Alpine. El techo panorámico fijo y la iluminación Led configurable subrayan esta sensación de amplitud interior.
Y es que la habitabilidad es uno de sus grandes puntos fuertes. Con una distancia entre ejes de 2,82 metros, el Filante ofrece un espacio trasero destacado, con 32 centímetros para las rodillas y un maletero que alcanza los 633 litros, ampliables hasta 2.050 litros. La climatización de tres zonas y los asientos envolventes completan una propuesta orientada al uso familiar y a los largos desplazamientos.
Tecnología de alto nivel
En materia tecnológica, el Filante estrena funciones inéditas en la marca. Incorpora asistencia de maniobra de emergencia, retrovisor interior digital y un sistema de detección de presencia de niños mediante sensores interiores.
A ello se suman más de 30 ayudas a la conducción integradas en el programa Human First, cámaras 360° de alta definición y conducción autónoma de nivel 2. El infoentretenimiento basado en Android Automotive ofrece conectividad 5G, perfiles personalizados, actualizaciones FOTA (Firmware Over The Air) y una pantalla para el pasajero con acceso a contenidos multimedia.
Motor híbrido
La mecánica híbrida de nueva generación es otro de los pilares del proyecto. El sistema full hybrid E-Tech de 250 CV combina un motor 1.5 turbo de 150 CV con dos motores eléctricos: un motor principal de 100 kW (136 CV) para la tracción, y un segundo motor de 60 kW (82 CV) del tipo HSG (High-voltage Starter Generator), que se utiliza para arrancar el motor térmico y cargar la batería de tracción del vehículo. Estas tres mecánicas se asocian a una caja de cambios DHT Pro de tres velocidades.
La batería de 1,64 kWh permite un uso intensivo del modo eléctrico en ciudad (hasta un 75% del tiempo en condiciones favorables, según dice la marca) y una notable reducción del consumo y las emisiones, homologando 106 g/km de CO₂. Se ha adaptado la plataforma CMF-C/D para adaptar la rigidez, insonorización y estabilidad al tamaño de este vehículo.
Con esta combinación de diseño, espacio y tecnología, el Renault Filante se presenta como una pieza estratégica en la ambición global de la marca, llamada a reforzar su presencia en mercados donde el segmento E sigue teniendo un peso determinante.
Se comercializará en Corea del Sur a partir de marzo de 2026. Desde entonces y hasta principios de 2027, también se distribuirá en Sudamérica y los países del Golfo. Aún no se sabe si llegara a Europa.
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