Puntos negros en la carretera: los 295 tramos de un kilómetro con más concentración de accidentes

Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha señalado 295 kilómetros de carreteras convencionales y autovías como los tramos más peligrosos del país. Estos puntos críticos se encuentran repartidos en 67 vías de 45 provincias, con especial relevancia en Asturias y Alicante. Según la entidad, su índice de peligrosidad medio (IPM) durante el periodo 2020-2024 fue al menos 10 veces superior al promedio nacional.

Así se desprende del último informe de esta organización de defensa de los conductores, que ha estudiado la siniestralidad registrada en la Red de Carreteras del Estado durante ese quinquenio, utilizando los datos más recientes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Aunque “tradicionalmente se ha venido atribuyendo al factor humano la causa casi exclusiva de los accidentes de tráfico, el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial”, sostiene AEA en su informe. A la vista de los resultados, el IPM general de la red estatal se ha mantenido estable respecto al periodo anterior, con un valor de 8,2. “No obstante, persisten demasiados tramos conflictivos que requieren atención urgente”, advierte la asociación.

También recuerda que, aunque la falta de recursos puede retrasar las intervenciones necesarias, es fundamental que los usuarios conozcan dónde se ubican estos puntos negros para extremar las precauciones. En los últimos cinco años, en esos 295 kilómetros se han registrado 1.752 accidentes y 2.497 víctimas, en su mayoría heridas leves.

Asturias encabeza la lista

En el caso de las carreteras convencionales, los puntos con mayor siniestralidad se sitúan en los kilómetros 55 y 59 de la N‑632, la vía que conecta Villaviciosa con Gijón (Asturias). Ambos superan en 167 veces el IPM de referencia, convirtiéndose en los tramos más críticos del país.

Sin embargo, el informe señala que el punto donde más accidentes y víctimas se han registrado está en Alicante. Se trata del kilómetro 0 de la autovía A‑77a, que acumula 93 siniestros y 141 víctimas. Tras este tramo aparecen los kilómetros 17 y 15 de la T-11 (Tarragona), que acumulan 113 y 103 víctimas, respectivamente. 

La situación en las autopistas de peaje

AEA también destaca que, aunque las autopistas de peaje siguen siendo las vías más seguras, su peligrosidad aumentó ligeramente en 2024, con una décima más respecto al año anterior. Durante el periodo 2020‑2024, se detectaron 100 tramos de autopistas que duplican el IPM medio nacional (4,4). En ellos se han contabilizado 502 accidentes y 846 víctimas, de las cuales 789 fueron leves.

El kilómetro 17 de la AP‑41, en Toledo, presenta el mayor índice de peligrosidad en autopistas de peaje (74,3), 16 veces por encima del promedio nacional.En cambio, el punto con más accidentes y víctimas es el kilómetro 14 de la B‑23, en Barcelona: 42 siniestros y 62 víctimas, casi todas leves (59). Muy cerca se sitúa el kilómetro 13 de esa misma vía, con 29 accidentes y 35 víctimas.

Este análisis complementa el Informe de riesgo de accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado (RCE) 2025, elaborado por iRAP con la participación de la Fundación RACE, en el que se identifican 95 tramos  peligrosos a raíz de los datos de siniestralidad de 2022, 2023 y 2024. En total, estos segmentos suman 904 kilómetros de carretera, de los cuales 235,7 corresponden al nivel más elevado de riesgo.

El análisis refleja con contundencia que el deterioro de las condiciones de seguridad tiene consecuencias muy graves. En este conjunto de tramos se produjeron 351 siniestros con víctimas, de los cuales 95 fueron mortales, dejando un balance de 106 fallecidos y 352 heridos graves.