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Las líneas de las carreteras ya no se limitan a las de color blanco que delimitan los carriles y los laterales. Es posible encontrar otros tonos como el rojo, el verde, el rosa, el azul o fluorescentes.
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El nuevo botín de los delincuentes: ¿por qué están desapareciendo las insignias de los coches? Durante la circulación nocturna o en condiciones de escasa luminosidad, la agudeza visual puede plantear serios desafíos a muchos conductores. Aunque la señalización vertical y horizontal incorpora tratamientos reflectantes, su rendimiento real no siempre alcanza el nivel esperado. Esta limitación ha impulsado la búsqueda de soluciones capaces de ofrecer referencias más visibles y constantes durante la conducción.
Con este objetivo, se ha desarrollado una pintura retroiluminada que acumula la luz solar durante el día y la libera por la noche. El material permanece activo hasta 10 horas y mantiene su visibilidad incluso bajo lluvias intensas. Así, las líneas de la carretera se iluminan sin luces externas, incrementando notablemente la seguridad al mejorar la visión nocturna del conductor.
Líneas fluorescentes
Es posible encontrar estas líneas autoluminiscentes en Victoria (Australia) y en Malasia. En este último, un tramo de carretera de 245 metros, ubicado en el distrito de Hulu Langat, sirvió como campo de pruebas en 2023.
El proyecto piloto tenía como objetivo abordar la falta de alumbrado público en algunas zonas rurales y los conductores acogieron rápidamente la iniciativa: la visibilidad nocturna mejoró significativamente.
Malasia creía haber encontrado una solución para mejorar la seguridad vial nocturna… hasta que las autoridades hicieron cuentas. El gasto que generaban las líneas autoluminiscentes era incompatible con un despliegue nacional.
Esta pintura cuesta, aproximadamente, 876 euros por metro cuadrado y las marcas tradicionales requieren una inversión de 47 euros para la misma superficie. Esta diferencia representa una proporción 20 veces mayor: las limitaciones presupuestarias lo hacen económicamente inviable.
Líneas azules
Las marcas viales de color azul, según informa el RACE, llevan más tiempo en la carretera que las verdes. Son una fuente de información para las empresas de telecomunicaciones.
Marcan el trazado de una línea de fibra óptica que recorre esos tramos de larga distancia. Suelen ser más delgadas que las de color blanco. Están ubicadas en el exterior de la carretera y transcurren de forma paralela a las que marcan el arcén.
Líneas verdes
Las líneas verdes formaban parte de un ensayo, impulsado en 2017, por la Junta de Castilla y León y la Dirección General de Tráfico (DGT). Fueron pintadas a lo largo de 85 kilómetros repartidos entre la CL-615 (Palencia a Guardo) y la CL-613 (Palencia a Sahagún).
Su objetivo es generar una sensación de estrechamiento de la calzada en las cabezas de los conductores para que, de modo inconsciente, moderen la velocidad.
Líneas verdes y rosas
Los tonos verdes y rosas están destinados a apaciguar la convivencia en los carriles bici, donde, muchas veces, comparten espacio las bicicletas, los patinetes eléctricos y los peatones.
Pintadas del propio carril bici, lo dividen e indican quién puede usar cada zona. Las bicicletas y los patinetes eléctricos deben circular a la izquierda de las líneas rosas, mientras que el lado de las verdes está destinado a gente que corre o peatones con patines.
En otros casos, ante la diferencia de velocidad a la que pueden circular los VMP y las bicicletas, se utiliza la división de las líneas de colores en la carretera para separar a los patinetes eléctricos de los ciclistas.
Línea roja
En España, la Junta de Andalucía pintó una línea roja de gran grosor entre los dos carriles de la A-355 y a lo largo de un tramo de cuatro kilómetros. Esta línea roja tiene una doble intención: remarcar la prohibición de adelantar e inducir a una reducción de la velocidad.
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