Lo que los vendedores no quieren que sepas: qué parte de un coche de segunda mano mirar para saber si ha tenido un accidente

En 2024,  según datos de la asociación de vendedores GANVAM, se comercializaron 2.114.396 vehículos de ocasión.  Una compra que implica ciertos riesgos  como es no reconocer el coche ha tenido un accidente: un mecánico revela qué mirar para saberlo.

La base de datos de Carfax, proveedor de historiales de vehículos en España y Europa, desvela que la edad media de los coches de ocasión vendidos en 2024 es de 12 años. Desde ahí hasta los 15 aumenta  el número de riesgos  detectados como, por ejemplo, haber sufrido daños o accidentes  previamente.

Para saber si estos han existido en algún momento de la vida del vehículo, hay que saber buscar determinadas pistas. Un mecánico de Needcarhelp revela  dónde mirar para saber  si un coche  de segunda mano ha sufrido un accidente: hay que revisar con detalle el frontal y fijarse en algunos detalles.

¿La razón? “La parte delantera de los coches es la más importante, la más cara y donde más información podemos obtener”. Explica que cuando un vehículo sufre “cualquier tipo de accidente” lo primero que se hace es “desmontar todas las partes externas”.

El frontal: una gran fuente de información

O lo que es lo mismo: aletas, capó y puertas.  Estos son elementos inamovibles, así que si se observan marcajes de que han sido manipulados “es una campanita y deberemos indagar más”. ¿Dónde? En la tornillería,  en el espesor de la pintura  de estas piezas y en la fecha  que aparece grabada y que desvela cuándo se fabricaron.

Pone como ejemplo  la aleta derecha, que es de la semana 14 de 2017: “El coche es de 2017, entonces esta aleta es de aquí porque nadie la ha tocado”. Lo mismo sucede con uno de los faros delanteros: “Cuadra con la fecha anterior de la fecha de matriculación. El capó no lo han desmontado, tiene etiqueta de Audi”.

Un espesímetro

El vídeo arranca explicando que para saber si un vehículo de segunda mano ha sufrido un accidente es precio usar un espesímetro. Se trata de un dispositivo que mide  el grosor  de la pintura de la carrocería: cuando el valor que devuelve es elevado, es indicativo de que ha podido tener un incidente. Esto ocurre, también, cuando detecta masilla: en este caso, incluso, puede ni siquiera dé una marca.

Eso sí, en ocasiones ese espesor se debe a un repintado por motivos estéticos o debido a un  mal menor como un arañazo:  el espesímetro, por lo tanto, no sienta cátedra sobre la existencia de un accidente.