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Hyundai cerró el ejercicio 2025 como el mejor de su historia en el mercado español. Matriculó 68.568 unidades, gracias al éxito de modelos como el Tucson, su coche más vendido que alcanzó las 21.974 matriculaciones para confirmarse como líder del segmento de los SUV de tamaño medio.
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Las marcas de coches de Corea del Sur: dos muy famosas y otra casi desconocida en España Polo Satrústegui, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor España, ha mostrado su satisfacción con estos resultados durante la presentación de los mismos, señalando las claves del buen desempeño de la marca en España: “Son cifras que reflejan el compromiso de nuestra red de concesionario s y la confianza de nuestros clientes. Además, el 66% de nuestras ventas corresponden a coches electrificados, lo que demuestra que la movilidad sostenible ya es una realidad para Hyundai”.
Por lo que se refiere al año ya en curso, el directivo pronostica un crecimiento mínimo del mercado español, en torno al 4%, que será prácticamente plano en el caso de su marca. Satrústegui justificó la prudencia en sus previsiones por la llegada de nuevos competidores, así como por el final de la vida de la actual generación del Tucson, que se renovará solo a finales de año por lo que la incidencia de su llegada en las ventas será mínima en este 2026.
A la espera de la actualización de la gran estrella de su gama, el lanzamiento más importante de Hyundai en este curso será el Ioniq 3, un utilitario completamente eléctrico que comparte ingeniería con el ya conocido Kia EV3. La marca ha mostrado un prototipo que adelanta las líneas maestras de un coche sin emisiones de 4,20 metros de longitud que llegará a los concesionarios en torno al mes de septiembre, con un precio Satrústegui asegura rondará los 30.000 euros, sin ayudas públicas.
Los detalles técnicos de este nuevo eléctrico se conocerán más adelante, aunque lo presumible es que sean equiparables a los del otro modelo del grupo coreano, un Kia EV3 que está obteniendo unos excelentes resultados comerciales en España.
Además del Ioniq 3, Hyundai presentará este año la mecánica eléctrica de su monovolumen Staria, tanto en versión de pasajeros como comercial, la variante deportiva N del Ioniq 6 y el nuevo Nexo de hidrógeno, una tecnología a la que la marca no renuncia como apuesta de futuro.
Llegada de Genesis
Otro hito para la compañía durante este año será la implantación de Genesis en el mercado nacional, la marca prémium de Hyundai. A partir de mitad del ejercicio estarán en funcionamiento sus tres primeros concesionarios en Madrid, Barcelona y Valencia, que iniciarán la comercialización de los modelos 100% eléctricos GV60, GV70 y G80.
La red de ventas irá creciendo de forma paulatina, con la participación de inversiones ya relacionados con Hyundai, durante 2027 y en coincidencia con la ampliación de la gama de productos de Genesis, que incluirá modelos híbridos y eléctricos de autonomía extendida. Todo ello se encuentra enmarcado dentro de la estrategia global de Hyundai, que aspira a que 3,3 millones de los 5,5 millones de vehículos que espera vender en 2030 estén libres de emisiones. Un objetivo ambicioso que exigirá, hasta ese momento, inversiones de más 47.000 millones de euros.
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