El Avatr 06T apuesta por la carrocería Shooting Brake en clave eléctrica con el respaldo de Huawei

En un mercado dominado por SUV y crossover, el regreso de carrocerías más bajas y estilizadas empieza a ganar terreno. El Avatr 06T es un buen ejemplo: un modelo chino que apuesta por el formato Shooting Brake para combinar diseño deportivo y mayor practicidad, dentro de la gama eléctrica de Avatr, la marca impulsada por Changan, CATL y Huawei.

Este nuevo modelo nace a partir del Avatr 06, la berlina de la que toma su base técnica. Utiliza la misma plataforma CHN y conserva una distancia entre ejes de 2,94 metros, lo que anticipa un buen aprovechamiento del espacio interior.

Sin embargo, la carrocería cambia de forma notable: el Avatr 06T crece hasta los 4,94 metros de largo y aumenta ligeramente su altura hasta 1,47 metros, manteniendo la anchura en 1,96 metros.

Una silueta distinta en un mercado dominado por SUV

A nivel de diseño, el frontal apenas introduce variaciones respecto a la berlina . La diferencia está en la parte trasera, donde aparece la silueta característica de un Shooting Brake, con una caída de techo más prolongada y un portón que mejora el acceso al maletero.

Es una solución más funcional que la de la berlina, que prescinde de luna trasera, un detalle poco habitual que también se ha visto en modelos como el Polestar 4.

El interior sigue la misma línea tecnológica. El salpicadero está dominado por una pantalla central de 15,6 pulgadas desde la que se gestionan la mayoría de funciones.

A esto se suma una pantalla panorámica de 35,4 pulgadas situada en la base del parabrisas, que actúa como interfaz de información para el conductor y los ocupantes. Parte de esa información procede del sistema de conducción asistida, que se apoya en un sensor LiDAR instalado en la zona delantera.

Potencias que rozan los 1.000 CV en versión eléctrica

En el apartado mecánico, el Avatr 06T introduce cambios relevantes respecto a la berlina. Las versiones 100% eléctricas recurren a baterías de CATL con una capacidad de 89,33 kWh, superiores a las del modelo original. Estas alimentan configuraciones de dos o tres motores eléctricos, con cifras que sitúan a este modelo en la parte alta del segmento.

La versión de acceso cuenta con dos motores en el eje trasero que suman 450 kW (612 CV). Por encima, una variante eleva esa cifra hasta 502 kW (682 CV).

Y en la opción más prestacional se añade un tercer motor delantero, lo que permite disponer de tracción total y alcanzar una potencia combinada de 712 kW (968 CV). Todas las versiones eléctricas limitan su velocidad máxima a 240 km/h.

Autonomía extendida para superar los 1.000 kilómetros

Para quienes priorizan la autonomía, la marca ofrece una variante de autonomía extendida. En este caso, el sistema combina dos motores eléctricos traseros con un motor térmico 1.6 turbo que actúa exclusivamente como generador.

Esta configuración desarrolla 370 kW (504 CV) y permite superar los 1.000 kilómetros de autonomía combinada, una cifra que apunta directamente a reducir la dependencia de los puntos de recarga.

El Avatr 06T se posiciona así como una alternativa diferente dentro del mercado chino, donde empieza a crecer la oferta de eléctricos con carrocería familiar deportiva. Modelos como el NIO ET5 o el Zeekr 007 GT ya exploran este camino, y Avatr se suma con una propuesta que combina altas prestaciones, tecnología avanzada y una silueta menos convencional en el panorama actual.