El Audi RS 3 definitivo ya está aquí: 750 unidades para despedir una era legendaria

El rugido que definió una época está de celebración. Audi Sport acaba de desvelar el Audi RS 3 competition limited, una edición extraordinariamente exclusiva limitada a tan solo 750 unidades. Este lanzamiento no es una casualidad comercial, sino un tributo de alto rendimiento a las cinco décadas de historia del icónico motor de cinco cilindros de la marca, una mecánica que desde 1976 ha labrado el prestigio de los cuatro aros en el asfalto y en los tramos de tierra más exigentes del mundo.

Para comprender la magnitud de esta edición, conviene recordar que la estirpe RS 3 nació en 2011 con la llegada de la primera generación (denominada internamente 8PA), un modelo que rompió moldes al introducir por primera vez el bloque de cinco cilindros en el segmento compacto. Desde entonces, el deportivo alemán ha evolucionado a través de tres entregas fundamentales: la segunda generación (8V) lanzada en 2015, que supuso la llegada por primera vez de la carrocería Sedán en 2017, y la actual y tercera generación (8Y) presentada en 2021.

Esta última, que recientemente recibió una actualización tecnológica y de diseño para 2025, sirve como base técnica para este “competition limited”, consolidando una trayectoria donde la potencia ha escalado desde los 340 CV originales hasta los 400 CV actuales.

Un corazón incombustible: el alma del 2.5 TFSI

Bajo el capó de este compacto se esconde el galardonado bloque 2.5 TFSI, que para esta ocasión se presenta más prestacional que nunca. Con una potencia de 400 CV y un par motor de 500 Nm, el RS 3 competition limited es capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Su velocidad máxima se ha estirado hasta los 290 km/h, posicionándolo en la cúspide de su segmento. 

Pero no todo es fuerza bruta. La experiencia acústica se ha refinado gracias a una reducción del aislamiento en el tabique hermético y a un sistema de escape deportivo RS con control de válvulas variable. El resultado es un sonido más potente y voluminoso, especialmente en los modos de conducción dynamic, RS Performance y RS Torque Rear, que permite al conductor sentir cada explosión de la secuencia de encendido 1-2-4-5-3, el verdadero ADN de este propulsor.

Ingeniería de precisión en las suspensiones

La gran novedad técnica de esta edición es la incorporación, por primera vez en un Audi RS 3, de un chasis de suspensión roscada o coilovers (combina el amortiguador y el muelle en una sola pieza compacta) ajustable en tres vías. Este sistema permite a los propietarios configurar manualmente la amortiguación en extensión y compresión (baja y alta velocidad), adaptando el comportamiento del vehículo tanto para el confort diario como para la máxima eficacia en circuito. 

Para complementar este esquema, Audi ha instalado un estabilizador trasero más rígido y ha optimizado la refrigeración de los amortiguadores mediante el uso de materiales como el acero inoxidable y el aluminio. El conjunto se redondea con el conocido sistema Torque Splitter, que distribuye el par de forma activa entre las ruedas traseras, y un equipo de frenos cerámicos de serie con pinzas rojas que aseguran una resistencia térmica superior bajo máxima exigencia.

El regreso del ‘Verde Malachit’

Visualmente, el RS 3 competition limited es una declaración de intenciones. La carrocería puede vestirse con el exclusivo color ‘Verde Malachit’, un tono icónico que rinde homenaje al legendario Audi Sport quattro de los años 80. El exterior se complementa con una profusión de carbono mate en elementos como los nuevos flics delanteros (pequeños apéndices aerodinámicos con forma de aleta que se instalan en los laterales del paragolpes frontal), el difusor, las carcasas de los retrovisores y el alerón trasero. 

El interior no se queda atrás en términos de exclusividad. Los ocupantes son recibidos por una combinación de colores negro, oro neodimio y blanco jengibre. Los asientos tipo “ bucket” RS presentan una sección central en microfibra Dinamica de color dorado, mientras que el salpicadero luce una inserción de carbono mate con el emblema quattro y una placa numerada que identifica cada unidad de la serie. Incluso la instrumentación digital Audi virtual cockpit plus ha sido rediseñada con esferas blancas, un guiño nostálgico al Audi Avant RS2 de 1994.

Disponibilidad y precio

El interior también muestra la exclusividad del modelo gracias a los asientos y reposabrazos tapizados en microfibra Dinamica en oro Neodimio con costuras en blanco Jengibre, mientras que los respaldos delanteros en carbono mate subrayan su deportividad. El conductor, por su parte, dispone de un cockpit enfocado al control total, con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas que muestra parámetros específicos del RS (temperatura, frenos, aceite o presión de neumáticos) y un volante aplanado con marca superior en blanco jengibre para una orientación precisa, acompañado de costuras en contraste y revestimiento en microfibra negra. Todo ello se completa con el exclusivo diseño del Audi virtual cockpit plus.

Solo 25 afortunados en España podrán hacerse con el nuevo RS 3 Sportback competition limited. Esta edición especial desembarca con un precio de partida de 135.000 euros. La distribución por colores será de 15 unidades en Gris Daytona, 8 en Verde Malaquita y 2 exclusivas piezas en Blanco Glaciar mate. Los coleccionistas no tendrán que esperar mucho, ya que las entregas están programadas para mediados de 2026, marcando lo que podría ser uno de los últimos grandes capítulos térmicos de la división Audi Sport.