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El mercado del vehículo de ocasión en España continúa consolidándose como una de las principales vías de acceso al automóvil. Durante 2025, aproximadamente el 9% del parque móvil español cambió de propietario, lo que equivale a uno de cada once vehículos en circulación.
Este dato refleja el dinamismo de un mercado que mantiene su peso estructural dentro del sector. De hecho, según datos de Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores), por cada turismo nuevo vendido en España el pasado año se comercializaron 1,9 coches usados, una relación que confirma la importancia del mercado de segunda mano para muchos conductores.
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Los coches prémium usados en España son más jóvenes, pero concentran más riesgos que los generalistas superventas Para analizar esta evolución, Carfax ha estudiado más de 2,3 millones de vehículos de ocasión vendidos en 2025, lo que permite dibujar una radiografía bastante precisa de cómo son los coches que cambian de manos.
Coches veteranos y con muchos kilómetros
El perfil del coche de segunda mano en España muestra un parque claramente envejecido. Los vehículos vendidos el pasado año tienen una edad media de 12,4 años, lo que supone unos dos años menos que la media del parque total, pero aun así refleja el peso de los automóviles veteranos en el mercado.
De hecho, el 44% de los coches vendidos supera los 15 años, un dato que pone de manifiesto el envejecimiento estructural del parque automovilístico español.
A ello se suma el kilometraje acumulado. El vehículo adquirido en 2025 registra unos 179.000 kilómetros de media, una cifra ligeramente superior a la del conjunto del parque móvil, situada en torno a los 171.600 kilómetros.
En el caso de los vehículos importados, el kilometraje medio alcanza aproximadamente 185.000 kilómetros, mientras que los procedentes de flotas de alquiler presentan cifras más bajas, algo superiores a 133.000 kilómetros.
Más propietarios y mayor rotación
Otro rasgo característico del vehículo de ocasión es la rotación de propietarios. Los coches vendidos durante 2025 han tenido una media de cuatro dueños, frente a los 2,5 propietarios del conjunto de vehículos en circulación.
Esta diferencia refleja la mayor rotación que experimentan los coches dentro del mercado de segunda mano y la creciente complejidad del historial de muchos vehículos.
En paralelo, el estudio también advierte de que el 49% de los coches vendidos el pasado año presenta algún tipo de riesgo asociado, una proporción superior al 38% registrado en el parque móvil general.
En este contexto, el término “riesgo” no implica necesariamente un problema mecánico o una amenaza para la conducción, pero sí engloba información relevante del historial del vehículo que conviene conocer antes de formalizar la compra.
Entre los casos detectados, el 27% de los vehículos con incidencias registra antecedentes de daños o accidentes, mientras que un 13% procede de importaciones y otro 13% de flotas de alquiler. También aparece un pequeño porcentaje (en torno al 3%) con inconsistencias en el kilometraje registrado.
El diésel no ha muerto, ni mucho menos
Y es que, en cuanto a las motorizaciones, el diésel continúa liderando claramente el mercado de ocasión en España, con un 49% de las ventas. Los coches de gasolina representan el 38%, mientras que los híbridos alcanzan ya el 10%, consolidando su crecimiento progresivo dentro del mercado de segunda mano.
Por su parte, el vehículo eléctrico mantiene todavía una presencia muy reducida, con apenas el 2% de las operaciones, lo que refleja que la electrificación avanza de forma más lenta dentro del mercado de ocasión que en el de coches nuevos.
Desde el punto de vista geográfico, el mercado muestra además una fuerte concentración en los grandes núcleos urbanos. Madrid reúne el 16% de las compras, seguida de Barcelona con un 9% y Valencia con un 6%.
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