El coche de Xiaomi vuelve a arrasar: 15.000 ventas en 34 minutos

Hace apenas dos años, Xiaomi solo era una compañía tecnológica. Sin embargo, desde el lanzamiento del Xiaomi SU7 su carrera dentro del sector del automóvil ha sido fulgurante. Le siguió un segundo modelo, el YU7, y la empresa ha considerado que ha llegado el momento de lanzar una actualización del primero. Como ya ocurriera en su día, ha sido un auténtico éxito.

A nivel visual los retoques han sido ligeros. Sigue siendo la misma berlina de perfil aerodinámico, que mide cinco metros de largo, dos metros de ancho y tiene una distancia entre ejes de tres metros. Cambia ligeramente el frontal, que ahora tiene una nueva entrada de aire en el paragolpes, y el ‘frunk’ pasa a ser eléctrico, puede abrirse de ocho maneras diferentes y tiene una capacidad de 105 litros.

Además, se suman tres nuevos colores de carrocería (Coastal Blue, Blazing Red y Viridian Green) y la gama de llantas comprende seis opciones diferentes que están disponibles en tamaños de 19, 20 y 21 pulgadas.

El interior tampoco cambia de manera sensible, pero incluye novedades en múltiples aspectos. Para empezar, se amplía a cuatro el número de ambientes disponibles con la incorporación de los Midnight Black y Cream Beige. Se ha mejorado el tacto de todas las superficies, cuenta con un sistema de iluminación ambiental que rodea todo el habitáculo y se extiende por más de 3,6 metros, se han incorporado unos asientos mejores (el del conductor con ajuste en 18 posiciones), en las plazas traseras hay una nevera más potente, la pantalla aumenta ligeramente su tamaño hasta las 16,1 pulgadas y los nuevos cristales acústicos reducen todavía más el sonido que penetra en la cabina.

Una de las novedades más importantes se encuentra en su apartado mecánico, porque ahora toda la gama cuenta con el motor Xiaomi HyperEngine V6s Plus. En las variantes Standard y Pro solo monta un bloque en posición trasera que desarrolla 235 kW (315 CV) y en la Max son dos, sumando otro delante, para lograr 508 kW (681 CV). Esto permite que acelere de 0 a 100 km/h en 3,08 segundos y que alcance una velocidad máxima de 265 km/h.

También es común a todas las versiones la tecnología de batería integrada CTB (Cell-to-Body), con una pila que tiene una densidad energética de hasta el 83,9%, lo que permite mejorar la capacidad energética sin aumentar el volumen. Gracias a ello, y a un consumo de 11,7 kWh cada 100 kilómetros, homologa una autonomía de 720 kilómetros en el modelo Standard (batería de 73 kWh), de 902 kilómetros en el Pro (batería de 93,3 kWh) y de 835 kilómetros en el Max (101,7 kWh). Eso sí, es según el ciclo chino CLTC, así que su rango en circunstancias reales será inferior.

También se ha mejorado la carga ultrarrápida, que ofrece hasta 670 kilómetros de autonomía CLTC en 15 minutos y carga del 10 al 80 % en 12 minutos, con una tasa de carga máxima de 5,2 C.

Como detalle llamativo, tras verse envuelto en un accidente uno de sus coches en el que aparentemente falló el sistema de apertura de puertas, ahora el SU7 dispone de un sistema con triple redundancia que asegura que eso no vuelva a pasar.

Un éxito de ventas fulgurante

La expectación por el renovado coche de Xiaomi era muy alta y la demanda lo ha dejado más que claro. Xiaomi ha compartido en sus redes sociales que solo ha necesitado 34 minutos para vender 15.000 unidades del vehículo.

Los precios del Xiaomi SU7 son los siguientes:

• Xiaomi SU7 Standard: 219.900 RMB / 27.526 euros
• Xiaomi SU7 Pro: 249.900 RMB / 31.282 euros
• Xiaomi SU7 Max: 303.900 RMB / 38.041 euros