¿Cuáles son los coches de gasolina que menos consumen en 2026?

Con el precio de la gasolina por las nubes y sin visos de que la tendencia vaya a cambiar, quienes están buscando un nuevo automóvil empiezan a valorar la eficiencia más que nunca. Es por eso que es normal que una de las preguntas más habituales antes de decidirse por un modelo sea “¿cuáles son los coches de gasolina que menos consumen en este 2026?”.

Son muchos los fabricantes que están empezando directamente a eliminar de sus gamas las mecánicas de gasolina puras, reemplazándolas por sistemas de propulsión microhíbridos, que cuentan con tecnología híbrida ligera, un nivel de electrificación mínimo, que ayuda a contener el consumo todavía un poco más.

Sin embargo, esos modelos ya entran dentro de la categoría de híbridos. Los coches que menos gasolina gastan, sin ayuda electrificada de ningún tipo, son los siguientes.

Skoda Fabia

• 4,9 litros cada 100 kilómetros

Aunque Skoda ya ha empezado a incluir mecánicas microhíbridas en su gama, el Fabia no es uno de los modelos que las ha recibido. El utilitario se ofrece con varios motores de gasolina pero, curiosamente, no es el que tiene menos potencia el que menos gasta.

El bloque de acceso es el 1.0 MPI, que desarrolla una potencia de 80 CV y se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Con esta configuración homologa un consumo de entre 5,1 y 5,3 litros cada 100 kilómetros. No esta mal, pero el siguiente propulsor tiene un mayor rendimiento y también más eficiencia.

Si equipa el motor 1.0 TSI ya disfruta de 95 CV que, combinados con la misma transmisión, le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, lo que es cinco segundos menos que con el bloque de acceso. Lo mejor es que de manera paralela también reduce ligeramente el consumo, que se sitúa en los 4,9 – 5,2 litros cada 100 kilómetros.

Gracias a ello es el coche de gasolina más frugal que se vende en España en 2026. Con ese motor está disponible desde 23.800 euros.

Hyundai i10

• 5 litros cada 100 kilómetros

Si se piensa en consumos bajos es normal pensar en coches muy pequeños, de enfoque urbano, porque es el segmento en el que las marcas montan sus motores de menor rendimiento. Aunque es algo que no se cumple en el Skoda, si que es lo que ocurre con el Hyundai i10.

El coreano puede montar un motor 1.0 MPI de tan solo 63 CV, que se asocia a una caja de cambios manual de cinco marchas. El resultado es un consumo en ciclo mixto de 5 litros cada 100 km. Sorprendentemente la marca también da la opción de montar una caja de cambios automática, algo que no es tan habitual en segmentos de acceso, pero hace que el gasto de combustible suba hasta los 5,3 litros.

Está disponible desde 14.940 euros.

Renault Clio

• 5 litros cada 100 kilómetros

El Renault Clio presentó el año pasado su sexta generación, un salto en el que se ha dejado por el camino su motor diésel (era el único utilitario que seguía ofreciendo una mecánica de gasóleo), pero que no ha eliminado los motores de gasolina puros de su oferta.

El escalón de entrada a su gama ahora es el motor TCe de 115 CV, que es muy eficiente pese a tener un rendimiento claramente superior al de los demás integrantes de la lista. Si se combina con la caja de cambios manual homologa un consumo de 5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 114 g/km. Si se opta por la transmisión automática EDC los registros empeoran: pasa a gastar 5,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos y emite 115 g/km de CO2.

Está disponible desde 18.900 euros.