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En esta temporada de Fórmula 1, hay un equipo de moda: Mercedes. La escudería alemana está un escalón por encima del resto en esta nueva etapa de la competición, que ha estrenado una normativa que no es del gusto de todos los pilotos de la parrilla.
No es este un problema para George Russell, que se llevó la victoria en Australia, y tampoco para su compañero: Kimi Antonelli. A sus 19 años, este fin de semana se ha convertido en el ‘poleman’ más joven de la historia y, además, se ha llevado su primer triunfo en la Fórmula 1.
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Alonso es capaz de todo: desde conducir un hiperdeportivo que vale millones a comprar un híbrido de 21.500 euros que tienen miles de españoles Motivos por los que el piloto italiano ha sido el protagonista durante el GP de Shanghái y en los análisis posteriores. Lo curioso es que Kimi Antonelli no tiene impedimentos a la hora de subirse a su monoplaza y alcanzar velocidades de vértigo. No ocurre lo mismo cuando sale del circuito.
Kimi Antonelli cumplió 18 años en agosto de 2024 y se sacó el carnet en 2025. A finales del año en el que alcanzó la mayoría de edad, Italia modificó su reglamento de circulación: desde entonces, está prohibido que los conductores noveles se pongan al volante de coches que tengan una relación potencia/peso superior a 100 CV por tonelada.
Esta limitación tiene una duración: los tres primeros años de su permiso de conducir. O lo que es lo mismo: hasta 2028, Kimi Antonelli no puede conducir su coche de empresa en Italia. Anteriormente, los conductores sólo tenían que esperar doce meses para que se levantara esta restricción.
Su primer Mercedes AMG-GT
Hay que tener en cuenta que Antonelli tiene un Mercedes-AMG GT. El modelo que recibió la temporada pasada fue el 63 S, que está equipado con un V8 biturbo de 585 CV y 800 Nm de par máximo. Su compañera es una transmisión AMG Speedshift de nueve velocidades y tiene tracción integral 4MATIC+.
Obviamente, superaba la relación potencia/peso establecida en la norma. Aquel Mercedes-AMG GT lucía el color Azul Espectral Magno de Manufaktur, el departamento de personalización de Mercedes-AMG, y su precio arrancaba en 223.260 euros.
Y, ahora, el segundo
Para este año, la marca alemana le ha facilitado un Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition: una edición especial del AMG GT Pro limitada a 200 unidades.
A nivel estético llama la atención porque el diseño es parecido al de los monoplazas del Mercedes-AMG Petronas F1 Team: predomina el negro y aparecen detalles (las pinzas de freno, los bordes de las llantas, el filo de los faldones, la línea del capó y las puertas…) en azul turquesa. A esto hay que sumar el Paquete AMG Night II o la tapa del depósito cromada.
Calza unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R y monta un V8 biturbo de 4.0 litros con 612 CV de potencia… que también supera la relación potencia/peso elegida para los conductores noveles italianos. No se sabe su precio, pero los rumores aseguran que supera los 200.000 euros.
Accidente antes de empezar la temporada
Cinco días después de conocer el coche de empresa de Kimi Antonelli, el piloto italiano tuvo un incidente con él. Tal y como informó en su momento La Gazzetta dello Sport, el Mercedes chocó con un muro de contención situado en la autopista San Marino: cerca de su casa.
No se sabe quién conducía el superdeportivo alemán y el propio equipo de Kimi Antonelli explicó que el Mercedes fue el único implicado: “La policía acudió al lugar tras ser alertada por Kimi (…). Aunque el vehículo sufrió algunos daños, Kimi resultó completamente ileso”.
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