Tres opciones de coches eléctricos por menos de 30.000 euros que se venden en 2026 en España

Poco a poco, el coche eléctrico va aumentando su presencia en el mercado. De las barreras que ha tenido que superar para ello, una de las principales ha sido la del precio. Al principio solo había modelos muy caros, pero poco a poco las marcas han ido lanzando modelos más asequibles. No todos son muy baratos, pero hay cada vez más alternativas en rangos de precios que se pueden considerar razonables. Por ejemplo, estas tres opciones de coches eléctricos por menos de 30.000 euros que se venden en 2026 en España.

Ese límite de presupuesto no es excesivamente alto tal y como está el mercado en la actualidad, pero permite el margen suficiente como para que un conductor interesado pueda mirar más allá de urbanitas y utilitarios, saltando al segmento compacto o a siluetas SUV.

BYD Atto 2

No es el coche eléctrico más barato de BYD, pero sí es su SUV más asequible. Es un todocamino pequeño que está disponible con dos mecánicas distintas. La de acceso monta un motor de 130 kW (177 CV) de potencia y 290 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Utiliza una batería de 45 kWh de capacidad, con la que homologa una autonomía de 312 kilómetros.

La segunda se ha incorporado a la gama recientemente y monta un propulsor más potente, con 204 CV (150 kW) y 310 Nm de par, gracias al que acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 160 km/h de punta. Además, emplea una batería 64,8 kWh que le proporciona una autonomía combinada de 430 kilómetros.

De serie, en el acabado Active, ya cuenta con equipamiento como asientos de cuero vegano, techo solar panorámico, control por voz inteligente, cámara de visión trasera y sistemas de asistencia a la conducción como el control de crucero inteligente y el asistente de mantenimiento de carril.

Está disponible desde 29.990 euros, sin incluir ninguna ayuda ni promoción de la marca.

Kia EV3

El modelo de Kia es uno de los eléctricos más vendidos del mercado español y entra ya en el segmento C SUV (4,30 metros de largo), así que ofrece más capacidad interior y de maletero.

Solo se ofrece con un motor de 150 kW (204 CV) de potencia, pero que se puede combinar con dos baterías distintas. La pequeña tiene una capacidad de 58,3 kWh, que le otorga una autonomía homologada de 436 kilómetros y le permite una aceleración de 7,5 segundos en el 0 a 100 km/h. La superior llega hasta los 81,4 kWh, así que el rango de acción crece hasta los 605 kilómetros, aunque por el mayor peso necesita dos décimas más para completar el sprint.

En el configurador de Kia está disponible desde 28.410 euros, aunque en esa tarifa se incluye el Certificado de Ahorro Energético (CAE), que supone un descuento de 900 euros, así que el precio sin esto es de 29.310 euros.

Renault 5 E‑Tech Electric

La jugada de resucitar al Renault 5 en forma de eléctrico le ha salido bien a la marca francesa, pues ha conservado el diseño característico del icono y le ha dotado de una oferta mecánica variada.

Cuenta con un primer nivel con 70 kW (95 CV) de potencia, que se combina con la batería de 40 kWh y homologa 310 kilómetros de autonomía. En el escalón intermedio sube a 90 kW (120 CV), pero conserva la misma pila y el alcance declarado es de 312 kilómetros. Por último, remata la gama una opción con 110 kW (150 CV) y batería de 52 kWh, en la que el rango de acción es de 416 kilómetros.

Está disponible desde 23.021 euros, aunque Renault concreta que para llegar a esa cifra se incluyen tanto el CAE como descuentos promocionales de la marca, que no detalla.