Lotus presenta su primer coche híbrido enchufable en Europa: una bestia con 952 CV y una autonomía de más de 1.200 kilómetros, 350 de ellos en modo eléctrico

La electrificación del automóvil está obligando a las marcas a buscar nuevas fórmulas para combinar prestaciones, eficiencia y autonomía. Algunas optan por el coche eléctrico puro, otras siguen apostando por híbridos convencionales.

Lotus, sin embargo, quiere abrir una tercera vía. La firma británica ha presentado la tecnología híbrida de nueva generación denominada X Hybrid, que busca unir lo mejor de ambos mundos: la respuesta inmediata de un eléctrico y la autonomía de un motor térmico.

El primer modelo que llegará a Europa con esta tecnología será el Lotus Eletre X, una nueva versión del SUV eléctrico de la marca que ampliará la gama Eletre. La idea detrás de este sistema es clara: permitir que el coche funcione principalmente como un eléctrico, pero sin las limitaciones de autonomía que todavía preocupan a muchos conductores.

Según los datos adelantados por la marca, esta tecnología permitirá superar los 1.200 kilómetros de autonomía combinada, mientras que la autonomía en modo totalmente eléctrico podría alcanzar los 350 kilómetros según el ciclo WLTP gracias a una batería de 70 kWh.

Un híbrido pensado para conducir como un eléctrico

La filosofía del sistema X Hybrid se basa en lo que Lotus denomina un enfoque “electric-first”, es decir, dar prioridad a la conducción eléctrica siempre que sea posible. El sistema puede funcionar en distintos modos, alternando entre propulsión 100% eléctrica, híbrido en serie e híbrido en paralelo dependiendo de la situación de conducción, la velocidad o el nivel de carga de la batería.

En la práctica, esto permite que el coche se comporte como un eléctrico en el uso cotidiano (por ejemplo en ciudad o en trayectos diarios) y que el sistema híbrido entre en funcionamiento cuando se necesitan más prestaciones o mayor autonomía.

Uno de los elementos clave del sistema es un generador de 150 kW, capaz de producir electricidad mientras el vehículo circula. Este generador puede recargar la batería en marcha o mantener su nivel de carga en viajes largos, lo que permite sostener las prestaciones incluso cuando la batería está parcialmente descargada. Esto permite recorrer esos 350 kilómetros en modo eléctrico, muy superiores a los que normalmente cubriría un vehículo híbrido enchufable (PHEV) tradicional.

Prestaciones de superdeportivo en un SUV híbrido

Si algo caracteriza a Lotus es su obsesión por el rendimiento, y el sistema X Hybrid no es una excepción. La plataforma combina dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje, con una potencia total que puede alcanzar los 700 kW, equivalentes a unos 952 CV.

Con esta configuración, el futuro Lotus Eletre X será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos, cifras propias de un superdeportivo pese a tratarse de un SUV electrificado.

Además, incluso cuando el nivel de batería se sitúa alrededor del 20%, el sistema todavía puede entregar hasta 550 kW de potencia (748 CV), lo que permite mantener prestaciones elevadas en situaciones exigentes como adelantamientos o una conducción deportiva en carreteras de montaña.

Carga ultrarrápida y más de 1.200 kilómetros de autonomía

Otro de los puntos fuertes del sistema es su arquitectura eléctrica de 900 voltios, una tecnología que empieza a verse en algunos coches eléctricos de alta gama y que permite velocidades de carga mucho más rápidas.

Gracias a esta arquitectura, el sistema puede realizar cargas rápidas en corriente continua capaces de pasar del 20% al 80% de batería en unos 9 minutos, siempre que el cargador lo permita.

Además, el sistema incorpora cuatro niveles de frenada regenerativa, que permiten recuperar energía durante la conducción cotidiana y mejorar la eficiencia general del vehículo.

La combinación de la batería de 70 kWh y un depósito de combustible de 52 litros permite alcanzar autonomías combinadas superiores a los 1.200 kilómetros, una cifra que Lotus considera clave para eliminar lo que muchos conductores todavía perciben como uno de los principales inconvenientes del coche eléctrico: la ansiedad por la autonomía.

Una nueva etapa para Lotus

La tecnología X Hybrid debutó inicialmente en China en un modelo denominado Lotus For Me, que sirve como referencia técnica para este sistema. En Europa, la primera aplicación llegará con el Eletre X, cuyo lanzamiento oficial está previsto para junio de 2026, mientras que las primeras entregas a clientes podrían comenzar a finales de este mismo año.

Con esta tecnología, Lotus pretende demostrar que la electrificación no tiene por qué significar renunciar a las prestaciones ni a la libertad de viajar largas distancias. Y si los datos adelantados por la marca se confirman, el Eletre X podría convertirse en uno de los híbridos enchufables más potentes y avanzados del mercado europeo.