Newsletter
En lo relacionado con coches eléctricos, las cifras de China no dejan de sorprender: también en lo que a infraestructura de carga se refiere. A mediados de 2025, según datos gubernamentales, había 14,4 millones de puntos de carga para 31,4 millones de coches eléctricos.
Esto deja una proporción de, más o menos, un cargador por cada 2,2 vehículos. Sin embargo, todavía hay lagunas y los aparcamientos, donde la instalación de cargadores fijos es cara, es una de ellas. Ahí es donde surgen las soluciones móviles y aéreas.
Más información
China declara la guerra al exceso de pantallas: sus coches deberán volver a los botones de verdad 
Los coches ahora denominados EIV arrasan en China y dejan atrás a los eléctricos tradicionales Esta escena no es utópica: un conductor con un coche eléctrico accede a un parking y, en lugar de buscar las pocas plazas que hay destinadas para este tipo de vehículos, elige una cualquiera. Un robot que se desplaza por el techo llega hasta el espacio que ocupa y comienza la carga.
Esto es lo que se puede ver en un vídeo que, estos días, circula por las redes sociales. Una unidad robótica se desliza por un riel montado en el techo de un aparcamiento, se para sobre un coche eléctrico estacionado y baja un conector de carga para enchufarlo automáticamente.
Así funciona la innovadora solución que ya está presente en varias ciudades de China. Las unidades de carga están suspendidas de un riel fijado al techo: este riel sirve para los desplazamientos y es, también, el conducto de alimentación.
Cuando el conductor solicita una carga, habitualmente mediante WeChat o escaneando un código QR, la unidad de carga se mueve hasta su vehículo, utiliza sus sistemas de visión y sensores para localizar el puerto de carga y baja el conector.
Ventajas y desventajas
Esto convierte cada plaza de aparcamiento en un punto de carga sin el coste de instalar cargadores individuales en cada una. Precisamente, la principal ventaja es la eficiencia de la infraestructura.
En lugar de cablear cada hueco con su propio cargador, algo caro y complejo en garajes subterráneos, un único sistema de rieles puede dar servicio a toda una fila de plazas desde una sola conexión eléctrica.
La desventaja es la velocidad. Como el riel es, al mismo tiempo, el sistema de suministro de energía, la carga es lenta: una CA de Nivel 2 (es el método estándar con potencias de 7-22 kW). No obstante, para coches estacionados durante horas en garajes de oficinas, centros comerciales o en el aparcamiento de un edificio de viviendas… es suficiente.
Las primeras empresas
Varias empresas chinas ya están comercializando estos sistemas de carga basados en rieles aéreos. Li Auto y CGXi están desarrollando el primer brazo de carga robótico no tripulado sobre rieles. El robot integra conjuntos de sensores y sistemas de visión para identificar la ubicación y orientación del puerto de carga en cualquier vehículo. Así se desplaza hasta él.
Wawa Charging utiliza un sistema llamado HAVA Robot: un brazo robótico flexible que se mueve sobre un riel elevado. La empresa afirma que una sola unidad puede dar servicio a ocho o más plazas de aparcamiento. Los robots terrestres de empresas como CharGo (filial de CATL), NaaS Technology, GGSN y VMR también están creciendo rápidamente. El director ejecutivo de la primera prevé que el 20% de todos los eléctricos se carguen mediante robots en 2030.
No es exclusivo de China
Este concepto de carga aérea no es exclusivamente chino. La empresa estadounidense Westfalia Technologie s lanzó su sistema WEPLUG en mayo de 2025: un cargador aéreo de 50 kW de CC que está diseñado para estacionamientos automatizados, depósitos de flotas y campus corporativos.
Utiliza un brazo robótico guiado por sensores de visión que baja un conector hasta un adaptador insertado por el conductor. Gravity, la start-up de carga respaldada por Google, también ha instalado cargadores de 500 kW montados en el techo de varios aparcamientos: eso sí, son unidades fijas en lugar de robots móviles.
Sigue toda la información de EL MOTOR desde Facebook, X o Instagram
