El Audi RS 5 más potente de la historia ya está aquí: 639 CV y una tecnología híbrida que lo cambia todo

El mundo del motor asiste a un cambio de paradigma. Audi Sport ha desvelado el nuevo Audi RS 5, un modelo que no solo hereda el legado de altas prestaciones de la marca, sino que lo proyecta hacia el futuro mediante la electrificación. Por primera vez, el icónico deportivo se presenta como un híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento, disponible tanto en carrocería sedán como Avant. No es solo una cuestión de etiquetas; es una declaración de intenciones. Y es que para Audi, la eficiencia puede, y debe, ir de la mano de la adrenalina.

El nuevo Audi RS 5 híbrido enchufable presenta un diseño exterior que enfatiza su carácter de alto rendimiento, destacando por ser aproximadamente nueve centímetros más ancho que el modelo base Audi A5, gracias a unos pasos de rueda ensanchados que le otorgan una presencia imponente en la carretera. Por su parte, el peso en vacío de la variante sedán es de 2.355 kilogramos, mientras que el Avant alcanza los 2.370 kilogramos.

En cuanto al diseño, llama la atención su nuevo frontal presidido por una parrilla Singleframe tridimensional con diseño de panal, acompañada de tomas de aire (Air Curtains) para optimizar el flujo aerodinámico, y faros led matriciales oscurecidos con una firma lumínica digital que evoca una bandera de cuadros. En la parte trasera, el conjunto se completa con un difusor de diseño aerodinámico y las características salidas de escape ovaladas del sistema RS.

Corazón dual de 639 CV de potencia

Bajo el capó, la ingeniería alemana despliega todo su potencial. El sistema propulsor combina un motor 2.9 V6 biturbo profundamente evolucionado, que ahora rinde 510 CV, con un motor eléctrico de 130 kW (177 CV) integrado en el cambio tiptronic de ocho velocidades. El resultado es una potencia combinada de 639 CV y un par motor estratosférico de 825 Nm. Por ejemplo, el BMW M3 Competition (G80) tiene un par motor de 650 Nm.

Las cifras de prestaciones son, sencillamente, de infarto. El nuevo RS5 es capaz de catapultarse d e 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. Para aquellos que buscan la máxima velocidad en circuito, el paquete opcional Audi Sport permite elevar el listón hasta los 285 km/h. Sin embargo, la versatilidad es su mejor baza: gracias a su batería de 22 kWh netos, ofrece una autonomía eléctrica de más de 80 kilómetros en entorno urbano, permitiendo desplazamientos diarios sin emisiones.

Además, este potente híbrido enchufable se recarga a una potencia de hasta 11 kW, lo que significa que la batería de alto voltaje recupera hasta el 100% de su capacidad en solo 2,5 horas.

El cerebro de la tracción Quattro

Si algo define a un Audi RS es su capacidad para transmitir la potencia al asfalto. Con este modelo, la marca estrena mundialmente el Quattro con Dynamic Torque Control. Este sistema de torque vectoring electromecánico (reparto selectivo de par) en el eje trasero es capaz de distribuir el par entre las ruedas traseras en apenas 15 milisegundos. “Es el inicio de una nueva era”, afirma Rolf Michl, Director de Audi Sport GmbH, destacando cómo la tecnología eleva la dinámica de conducción a un nivel inédito.

El chasis también recibe mejoras sustanciales. Con una carrocería un 10% más rígida que el modelo precedente y el nuevo tren de rodaje RS Sport con amortiguadores de dos válvulas, este híbrido enchufable minimiza los balanceos y maximiza la conexión con la carretera. Además, para detener a este dechado de tecnología, Audi ofrece opcionalmente frenos cerámicos que reducen el peso en 30 kilogramos y garantizan una resistencia extrema al desfallecimiento.

El deportivo total para el día a día

Audi ha logrado con el RS5 lo que parecía un equilibrio imposible. Es un coche capaz de rodar en silencio por el centro de la ciudad y, segundos después, transformarse en un devorador de curvas gracias a ese innovador sistema de reparto selectivo de par, diseñado específicamente para maximizar la agilidad en cualquier circunstancia e, incluso, permitir derrapes controlados.

Así mismo, gracias a la función ‘boost’ se dispone de toda la potencia con solo pulsar un botón. Al activar esta función, el sistema híbrido de alto rendimiento despliega la máxima capacidad de aceleración durante diez segundos, lo que resulta ideal para maniobras de adelantamiento rápidas.

Su llegada al mercado está prevista para el verano de 2026. El Audi RS5 sedán partirá desde los 125.750 euros, mientras que la versátil variante Avant lo hará desde los 127.925 euros. En definitiva, este nuevo modelo es el RS más avanzado de la historia, un coche que demuestra, según la firma de los cuatro aros, que el futuro de las altas prestaciones está más vivo y electrificado que nunca.