Los coches chinos ganan terreno en Europa y este país lidera las ventas en el continente

El avance de los fabricantes chinos en Europa ha dejado de ser una cuestión de futuro para convertirse en una realidad consolidada. Los datos de matriculaciones de 2025 muestran que los coches de origen chino han ganado peso de forma sostenida en varios mercados claves del continente, aunque no todos avanzan al mismo ritmo ni por las mismas razones.  

Según los registros de la consultora especializada Inovev, las marcas chinas superaron de media el 5% del mercado europeo de turismos en 2025, con picos mensuales que llegaron hasta el 7,6%.  

Un crecimiento que se apoya en una mayor presencia comercial, una oferta cada vez más adaptada al gusto europeo y una combinación de electrificación  y precio que ha encontrado espacio en un mercado tensionado por el encarecimiento general del automóvil.  

El gran mercado del coche chino  

Si se observa el volumen total de ventas, el liderazgo es claro. El Reino Unido es el país europeo donde más coches chinos se venden. El mercado británico se ha consolidado como el principal destino de marcas como MG, BYD u Omoda, según los datos de Inovev. La rápida aceptación de nuevas marcas y una menor resistencia a probar alternativas han facilitado este liderazgo. 

Italia y España aparecen justo detrás. En ambos casos, el crecimiento se ha apoyado en modelos híbridos y SUV compactos, segmentos donde las marcas chinas han entrado con fuerza. Polonia completa el grupo de países con mayor volumen, tras un aumento rápido de las matriculaciones en 2025 impulsado por la expansión de la red comercial y una política de precios muy agresiva. 

España, uno de los mercados más receptivos 

El estudio elaborado por Ganvam  sitúa la cuota de los coches chinos en el 10,2% de las matriculaciones de turismos nuevos en 2025, casi el doble de la media europea. Una cifra que refleja un cambio relevante en el comportamiento del comprador español. 

El éxito se aplica, en parte, por el peso de los híbridos frente a los eléctricos puros, una oferta que ha permitido a los fabricantes chinos sortear algunas limitaciones de ayudas públicas y competir directamente con precio y equipamiento. MG y BYD concentran buena parte de estas ventas, con una presencia creciente también en el canal de empresas y flotas. 

Noruega, pequeña en tamaño pero grande en tendencia 

Noruega no es uno de los países que más coches chinos ha vendido en términos absolutos, pero si el que registra mayor cuota de mercado. En 20205, alrededor del 13,7% de los coches nuevos matriculados en el país fueron de marcas chinas, según Inovev.  

En un mercado prácticamente dominado por el vehículo eléctrico, los fabricantes chinos han encontrado un entorno especialmente favorable para desplegar toda su oferta, apoyados en su experiencia en electrificación  y en una política industrial que prioriza la reducción de emisiones por encima del origen del producto.