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El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado este miércoles que “en estos momentos” si un conductor se detiene en la carretera por una avería o por un incidente y no coloca la baliza de preseñalización de emergencia V-16 le van a “denunciar” porque así lo marca la ley.
“En estos momentos si tú paras por una avería y no la colocas, te van a denunciar porque es obligatorio según la ley”, ha indicado Navarro, según recoge Europa Press, al ser preguntado sobre cuándo terminará el plazo dado a los conductores antes de proceder a la imposición de multas por no utilizarla, pese a que es obligatoria desde el 1 de enero.
Tras una jornada sobre movilidad sostenible, Pere Navarro ha explicado que se ha dado un “tiempo cómodo” para adaptarse a la norma y, en todo caso, ha insistido en que “el objetivo final es salvar vidas y no poner multas”.
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Grande-Marlaska anuncia que la DGT no multará durante un periodo “razonable” a los conductores que no usen la baliza V-16 La baliza V-16 es obligatoria desde el pasado 1 de enero de 2026 para señalizar averías y accidentes en carretera. Los dispositivos deben estar certificados por IDIADA o LCOE, que son los laboratorios técnicos autorizados que ratifican que los modelos cumplen con la normativa exigida para el uso y buen funcionamiento de esta.
No llevar la luz de emergencia en el vehículo o llevar una que no esté homologada acarreará una sanción de 80 euros, misma cantidad que la establecida para el que no llevara los triángulos de preseñalización.
A escasos días de que su uso fuera obligatorio en todos los vehículos que circulan por las carreteras españolas, la DGT retiró la homologación de varias balizas V-16. Los motivos de esta retirada son principalmente la falta de renovación de las licencia s por parte de los fabricantes y no fallos técnicos detectados en el funcionamiento de las luces.
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¿Cómo conectar la baliza V-16 obligatoria con la DGT? Flexibilidad de la Guardia Civil
La semana pasada, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, aseguró que tanto la Guardia Civil como el resto de las policías de tráfico van a ser “flexibles y primar la información sobre la sanción, durante un periodo razonable de tiempo”.
“Nuestro objetivo, evidentemente, no es sancionador o recaudatorio. Lo que nos mueve es la obligatoriedad que tenemos de salvar vidas”, afirmó el ministro del Interior, en una rueda de prensa para dar a conocer el balance provisional de seguridad vial 2025.
Tras estas palabras, la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) aseguró que los agentes no han recibido ninguna orden por escrito que los exima de multar a los conductores que no utilicen las luces de emergencia V-16. A juicio de Diego Madrazo, coordinador de Tráfico de la organización, esto sitúa a los agentes en la tesitura de “hacer la vista gorda sin respaldo legal o aplicar la norma a rajatabla a ciudadanos confundidos”, según afirmó en una entrevista en la Cope.
Madrazo consideró las declaraciones de Marlaska “totalmente irresponsables”, ya que no han sido formalizadas mediante una instrucción interna. Tráfico sí ha redactado una orden para que los agentes no sancionen a los conductores que usen los triángulos además de la V-16. En declaraciones a Telemadrid, Madrazo subrayó que la única referencia válida para los agentes es el Boletín Oficial del Estado, donde se mantiene vigente la obligación de multa si no se utiliza las luces de emergencia obligatorias.
“No existe un periodo de gracia”, señaló el representante de la AUGC, recordando que un guardia que elija ignorar la ley sin respaldo puede incurrir en falta disciplinaria o administrativa. A su juicio, las multas podrían empezar a imponerse ya, al amparo del BOE, tal como ha afirmado este jueves Pere Navarro.
La eficacia de la baliza V-16
Respecto a la idoneidad del nuevo dispositivo, el ministro argumentó que los 103 peatones muertos en carretera en 2025 representan casi el 10% de las víctimas mortales. “En un número importante de casos”, aseguró, fueron atropellados al salir de su turismo por distintas razones, “muy a menudo” para colocar los triángulos que avisan del vehículo detenido.
Marlaska expuso que desde 2014 “numerosos” operadores de la seguridad vial vienen avisando del riesgo del atropello que corren los conductores en esta operación. “En 2019, el sector de los servicios de auxilio en carretera también nos pidió medidas de seguridad para los operarios de las grúas que atienden a los vehículos”, manifestó.
“Todas y todos los que nos hemos tenido que bajar de un coche para colocar un triángulo sabemos del peligro que dicha conducta entraña”, declaró, al tiempo que defendió que era “imprescindible adoptar alguna medida que frenase esa sangría”. La DGT apostó por la baliza V-16.
A juicio del titular de Interior, el dispositivo obligatorio “ayudará a reducir ese factor de mortalidad vial” dentro de una “estrategia de movilidad sostenible y conectada”. El centro neurálgico del nuevo ecosistema digital son el Punto de Acceso Nacional del Tráfico y la plataforma DGT 3.0, donde se recibe y redistribuye en tiempo real la información de la circulación rodada en España.
“La señal V-16 como sustituta de los triángulos, en primer lugar, evita el riesgo que supone bajar del vehículo. Incorpora iluminación visible a un kilómetro de distancia y se integra en el sistema de vehículos conectados para hacer llegar información de la incidencia a los navegadores de los vehículos que circulan por esa carretera y a las pantallas y paneles de información variable”, manifestaba.
En relación con la privacidad, el ministro aseguro que “no hay ninguna captación de datos” distinto a la geolocalización del vehículo y agregaba que no entraría en ningún debate distinto a la seguridad vial. “Con la vida y con salvar vidas, yo no juego”, enfatizó, para después destacar que se estima que 25 personas fallecen al año al señalizar una avería o accidente.
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