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El reloj corre para los conductores españoles que no hayan adquirido este dispositivo: desde el 1 de enero existe la obligación de portar la baliza V-16 conectada en casi todos los vehículos. Dicho aparato tecnológico ha jubilado de forma oficial a los clásicos triángulos reflectantes, ya que es capaz de enviar una señal remota a Tráfico en cuanto ocurre un percance en la vía. Es importante recordar que, aunque las balizas luminosas ya se venían utilizando de forma voluntaria, el cambio real reside en la obligatoriedad de que el equipo esté vinculado a la red. Hasta la fecha, las versiones analógicas cumplían una función meramente visual, sirviendo de apoyo o alternativa a los triángulos para señalizar una detención por avería.
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¿Cómo conectar la baliza V-16 obligatoria con la DGT? La gran diferencia de estas nuevas balizas inteligentes es su capacidad de comunicación bidireccional: no solo emiten destellos, sino que integran un módulo de posicionamiento global que reporta la ubicación exacta del coche a la nube de la DGT 3.0. Este mecanismo de geolocalización está diseñado para que las autoridades de tráfico y las grúas reciban un aviso inmediato, optimizando los tiempos de respuesta y protegiendo la integridad del conductor al evitar que tenga que caminar por la calzada. Según los promotores de la norma, esta tecnología es la clave para reducir las cifras de mortalidad por atropellos en vías rápidas.
No obstante, detrás de este avance en seguridad vial se esconde un movimiento financiero de gran escala para las arcas públicas. La renovación forzosa del equipamiento de emergencia para millones de vehículos implica un gasto masivo en el sector de los accesorios del automóvil. Al ser un producto de compra obligatoria para todo el parque móvil, el Estado se asegura una entrada de ingresos extraordinaria a través de los impuestos indirectos derivados de cada venta, convirtiendo esta medida de protección en un motor de recaudación fiscal vía IVA de dimensiones sin precedentes en la automoción.
Vehículos afectados
Según el último anuario estadístico de la DGT, en España hay 37.862.492 vehículos registrados, de los cuales más de 25 millones son turismos. Aunque la cifra más aproximada de vehículos que van a tener que circular portando la V16 la tiene la patronal de fabricantes ANFAC, que contabiliza en sus archivos 31.301.881 vehículos, incluyendo en esta clasificación coches, vehículos comerciales, vehículos industriales, camiones y autobuses que, según la propia DGT, sí están obligados a circular con la nueva baliza conectada.
Fuera de estos números quedan las motocicletas, los ciclomotores y otros de menor presencia, como los remolques o semirremolques que no están obligados a llevar esta nueva luz V16 conectada. Si se toma como referencia el precio medio de una baliza conectada, que ronda los 35 euros —aunque algunas pueden superar los 50 euros—, el coste global para los usuarios será astronómico: casi 1.100 millones de euros. Una cifra que refleja la magnitud de la medida y que impactará en millones de bolsillos.
Recaudación de Hacienda en la operación
El Estado también saldrá beneficiado. Cada baliza lleva un IVA del 21%, lo que supone 7,35 euros por unidad (con el precio medio de 35 euros). Multiplicado por los más de 31 millones de vehículos, la recaudación fiscal se acerca a los 230 millones de euros solo en impuestos. En otras palabras, Hacienda ingresará una cantidad nada despreciable gracias a esta obligación legal.
Los fabricantes no dan a basto con la demanda masiva de balizas V-16 conectadas. Las tiendas por internet y físicas ofrecen distintos modelos, pero el precio medio, como se ha comentado, para todos aquellos conductores que todavía no la hayan adquirido está en torno a los 35 euros. Para muchos conductores, será un gasto inesperado que se suma a otros costes habituales del vehículo.
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